MANIOBRA 12 DE - TRACCION 12 VEL; CJ 627.031

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(1)

Cat61ogo Tecnico odihcocicn: Schindler 0

J

GRUPO: 1-11.200

1

9221.GIE.D.F. i

MANIOBRA 1/2 DE - TRACCION 1/2 VEL;

CJ 627.031

TECNICA

EI_ECTRONICA -

MICRor~ATIC

L

I I

Ind. Mod. IP6g.1/77

CUR S 0 2 . 0 1

)

6'---_ _

INDICE

Pagina

j.

1 . - GENERALIDADES. 3

1.1 DEFINICION. 3

1.2 COMPOSICION. 4

1.2.1 ARMARIO DE APARATOS. 4

1.2.2 CIRCUITO IMPRESO "DEG-216" 6

1 . 2 . 3 CIRCUITO IMPRESO 1I_":Vi ( /1

i.

7

1.2.4 CIRCUITO IMPRESO "CD-154" 8

1.2.5 CONTADORES. 8

1.2.6 FUENTE DE ALIMENTACION. 9

1.2.7 PROTECCIONES. 10

1.3 ESPECIFICACIONES TECNICAS. 11

1.3.1 CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO. 11

1. 3.2 TENSION DE FUERZA. 11

1. 3.3 TENSION DE ALUMBRADO. 11

1. 3.4 CAMPO DE APLICACION. 11

1. 3.5 TIPOS DE TRACCION. 12

1. 3.6 NUMERO DE PISOS. 12

1. 3.7 TIPOS DE PUERTAS. 12

1. 3.8 DISTANCIA MINIMA ENTRE PISOS. 12

2.- DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO. 13

2.1 CONCEPTO DE MANIOBRA "lDE". 13

2.2 ESQUEMA BLOQUE MANIOBRA "lDE". 13

2 . 2.1 CIRCUITO DE POTENCIA. 14

2.2.2 CIRCUITO DE CONTROL (LINEA DE SEGURIDAD). 19

2.2.3 CIRCUITO DE MANIOBRA. 20

2.2.4 CIRCUITO DE ALUMBRADO. 27

2.3 SENALIZACIONES. 27

'.Modificaci6n

7 3.- INFORMACIONES DEL HUECO. 32

8 9

(2)

Pagina

34 4.- DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO "2DE".

4.1 CONCEPTO DE MANIOBRA 12DE". 34

35 4.2 ESQUEMA BLOQUE DEL CIRCUITO "CMG".

G

..

Q)

=c

5.- OPCIONES. 38 c:

:2

5.1 TENSION DIFERENTE DE 220/380 V.AC. 38 o

tJ)

5.2 SONERIA DE LLEGADA. 38

5.3 REENVIO A PLANTA PRINCIPAL DESDE PLANTAS

INFERIORES. 39

5.4 DIFERENTES Nu~EROS DE PIEZAS EN MANIOBRAS

12DE". 40

6.- DIFERENCIAS ENTRE MICROMATIC I Y MICROMATIC II. 42

7.- NORMAS DE INTERPRETACION. 43

8.- ESQUEMAS 1/2 "DE". 44

9.- CONEXION FASE DE MONTAJE. 56

10.- CIRCUITO IMPRESO DE COMPROBACION Y PUESTA EN

MARCHA "CMG". 57

11.- NORMAS DE COMPROBACION Y PUESTA EN MARCHA. 58

11.1 COMPROBACION DE LA TENSION DE ALIMENTACION. 58

11.2 MANIOBRA DE REVISION. 59

59

11.3 COMPROBACION DEL CIRCUITO DE PUERTAS.

11.4 COMPROBACION DE LA INFORMACION DEL HUECO. 61

11.5 COMPROBACION DE BOTONERAS. 62

63 11.6 CONCLUSION.

11.7 IDENTIFICACION DEL MATERIAL. 63

70 12.- DESIGNACION DE FUNCIONES.

(3)

-Giesa Schindler, S.A. Pag. 3/77 CJ 627.031

1 . - GENERALIDADES.

1.1 DEFINICION.

La denominaci6n "MICROMATIC" , hace referencia a una

maniobra de ascensor normalizado para viviendas con trafico debil.

La realizaci6n de las diferentes funciones de mando y

control es ejecutada por una sola placa de circuito impreso, que contiene componentes digitales de baja y media integraci6n, no programables. Esta realizado en tecnologia C-MOSo

Con 81 fin de simplificar la~ conexiones entre las

distintas partes del ascensor, los datos 38 codifican antes e

su transmisi6n en paralelo. De este modo se reduce el numcro de cables de conexi6n.

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-E-1

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Principia de intercanexi6n entre componentes.

La electr6nica de soportada en un unico traves de conector.

la maniobra en su conjunto, circuito impreso "DEG 216",

se encuentra enchufable a

.

-.

Este sistema comporta Menor consumo . Menor espacio.

una serie de ventajas, a destacar:

Menor conexionado. Mayor fiabilidad Menor desgaste.

(4)

1.2 COMPOSICION.

1.2.1 ARMARIO DE APARATOS.

El mando del "MICROMATIC II", se monta en un un i.co

tipo de armario AM 55.55.

Tacos fijaci6n placa al bastidor. /

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Tapa de protecci6n mando.

Tapa protecci6n de conexiones.

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,

~

Canalizaci6n.

Armario de mando 55.55.

Esta formado por un bastidor que soporta una placa

fijada por medio de tacos de amortiguaci6n que se emplea

como base para la fijaci6n de componentes, y de una tapa de

protecci6n.

La fijaci6n puede ser directamente al suelo 0 pegada a

la pared, por medio de unas patas metalicas y unos

(5)

I

Giesa Schindler, S.A. 5/77 CJ 627.031

La placa

dependiendo del

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1 S610 can

2 Solo con

3 Solo con

base puede soportar diferentes montajes

tipo de maniobra.

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2 velocidades "FJ>." 1 Solo can DOS accesos. 2 Solo can

OTA. 3 Solo can

4 Solo can

5 Solo con 220j380V.

/ / 1\ -,

~~~~~~~~ 17 2 velocidades "FA". DOS accesos.

OTA.

armario ASC"B" "2DE". tension diferente de

A.C.

contenido.

1,2 Contactores de direcci6n SR-U/D.

3,4 Contactores de velocidad SH1/SFA.

5 Contact or inversor segundo acceso.

6 Contactor inversor primer acceso o Contactor de

enclavamiento.

7 Autotransformador adaptador de tensi6n 220/380V. A.C

8 Fuente de alimentaci6n NG 8022 A.

9 Magnetotermico protecci6n del mando.

10 Protecci6n termica de motor y mando ventilaci6n forzada.

11 Tornillo de masa.

(6)

14 Bornas conexi6n entre los distintos componentes. 15

16 17 18

Circuito impreso "CMG" (s610 Asc. "B" en Circuito impreso DEG216.

Manga interconexi6n cuadros en "2DE".

Re Le detector de fal ta, secuencia, sub

fase.

"2DE").

y sobretensi6n de

19 Mangas de techo cabina.

20 Mangas de cuarto maquinas.

21 Mazos de hueco.

22 Mangas de fuerza.

1.2.2 CIRCUITO IMPRESO DEG.216.

En este circuito impreso se realizan todas las funciones de

mando y control de un ascensor. contiene las protecciones

necesarias a las entradas de informaci6n, los circui tos

amplificadores de mando de elementos de potencia (contactores de direcci6n, de velocidad, accionamiento de puertas, etc) y los circuitos de tiempo ajustable (temporizadores) necesarios para el funcionamiento. Asl mismo incorpora unos indicadores 6pticos

(LED's) de diferente emisi6n de luz que informan, segun su

estado, de las condiciones en que se encuentra el mando.

Todas las funciones

estan realizadas en Indicado

res LED.

base a unos circuitos

de baja escala de

integraci6n (AND, OR,

NAND, NOR, EXOR, etc) y de otros c ', .... :,'litos de

media escala de integr~

ci6n (contadores, comp~

.

radores, etc) en union de componentes discre­

tos. La tecnologla

us ada en la fabricaci6n de estos componentes es C-MOS (complementario ­ Metal Oxido - Semicon­

o

0 - 0

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CJ

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0

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D

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D

ductor) .

(7)

Giesa Schindler, S.A. Fag. 7/77 .._ - _ . _ - - CJ 627.031

Tanto las salidas como las entradas de informacion al circuito

impreso, son realizadas por medio de un conector. Este circuito

impreso es comun para todos los mandos "MICROMATIC", bien sean

"10E" 0 "20E" tanto con trace ion de una velocidad "EG" como de

t r acci on de DOS velocidades "FA" seleccionable por medio de un

conmutador que nos permite su eleccion.

1.2.3 CIRCUITO IMPRESO "CMG".

Este circuito es utilizado cuando se conecti:'ln mandos en

Grupo "20E". Esta situado en el armarjo que contiene el mando

del Asc.

"B".

Tiene por

f urici on el procesamien­

Indicado

to de las informaciones res LED.

1=

----+=

(llamadas de piso) que i.=

son comunes a ambos as­

censores y su posterior

distribucion a aquel que

mejores condiciones

reuna, segun criterios

I

previamente estableci­

I

dos (ascensores en

reposo, la llamada se

,

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.

I

I

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asigna al mas proximo).

LlnlnnnllfTlT ..

lnTT1n-'TInllTt

En la realizacion

del circuito se emplean (:ircuH,Q Irop:t'JSO CMG.

circuitos integrados de

baja y media escala de I rrt.eqraci on constru idos en tecnologia

C-MOS. Este circui to impreso lleva un o s ind ica,dores opt.Leos

(LED's) de diferente emision de luz, que inform~ del estado de

funcionamiento. Asi mismo contempla unos microintpTTuptores, que

posibilitan la eleccion de algunas de l~s apcinnes que e1 mando

"20E" contiene.

- J

... J

'~l

Al igual que el anterior circuito impreso, las entradas y

(8)

1. 2 . 4 CIRCUITO IMPRESO ICD154".

Se trata de un circui to codif icador de Llam. das en

c6digo decimal a c6digo binariu. Con esta manera de

transmitir las llamadas, se reduce el numero de conductores necesarios.

Para la realizaci6n del

Salidas mando de un ascensor se

emplean dos unidades de

este circuito. Uno se

coloca en el armario de

CODIFICADDR

mando del cuarto de ma­

quinas (llamadas de

~

piso) y el otro en la

Posicion Llamadas.

caja bornas del techo de

cabina (llamadas de

Circuito Impreso CD 154. cabina) .

1.2.5 CONTACTORES.

Conjunto de interruptores de potencia, accionados

electromecanicamente. Cumplen la finalidad de cerrar 0

abrir el circuito del motor de tracci6n, asi como el

circuito del motor del operador de puertas (cuando

existen) .

Los contactores empleados en el circuito del motor de tracci6n son de mando en corriente alterna (92V. AC. a 50Hz 6 110V. AC. a 60Hz). Cuando se trata de mando con tracci6n de UNA velocidad, el numero de contactores son tres (SR-U,

SR-D, Y SH1) . Cuar.do el mando tiene tracci6n DOS

Velocidades, el mime r o de contactores son cuatro (SR-U,

SR-D, SH1 Y SFA). Son fabricados por la casa SIEMENS y

pertenecen al tipo 3TF ... (antiguamente 3TB).

(9)

O'-380!220 /380V AC

-POI 22V DC Est

-POll 22V DC

-P31 80V DC

1100 92V AC

1100 1l0V AC

Giesa Schindler, S.A. Pag. 9/77 CJ 627.031

II

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A2/B2

Circuito electrico del inversor doble 3TF82

L1,L2,L3 Entrada de 1a fuerza. T1,T2,T3 Salida al motor.

11,12,13,14 Contactores auxiliares del inversor I

21,22,23,24 Contactores auxiliares del

Inversor doble inversor II

Para su funcionamiento ver documento de catAlogo CJ 625.006

El mando es alimentado a partir de una fuente de

alimentaci6n de 320·'. AC. Existen dos diferentes

ejecuciones dependiendo de la frecuencia de la red. Las

caracteristicas electricas quedan reflejadas en la

siguiente t.abla:

---.---­

Intensidad

r~a

-L

Tension I

1,45/0,84 A

1 A

4 A

1,67 A

0,47 A

92-­ 0,4 A

Alimentacion de:

Primario del transformado

Informaciones y 16gica

Senalizaciones

Electroimanes

Circuito seguridad y

contactores

(10)

o

CJ

=

Esta compuesta de un transformador monofasico

y de un circuito impreso

donde se montan los com­

ponentes necesarios

(diodos, regulador de

tensi6n, resistencias,

fusibles, etc), para la obtenci6n de las tensio­

nes adecuadas a los

diferentes circuitos del mando.

Fuente de alimentaci6n NG 8022 A.

1.2.7 PROTECCIONES.

El mando MICROMATIC II contiene tres diferentes

protecciones:

a) Protecciones de los componentes que lleva el mando.

Compuesta de los magnetotermicos intercalados en el circuito potencia, circuito de alumbrado, circuito de maniobra, la protecci6n termica del motor de tracci6n

(bimetal 0 resistencias variables con la temperatura

P-T-C) .

b) Pr'"'t-ecciones contra posibles anomalias que pudieran

derivar en funcionamiento peligroso.

Compuestas por las condiciones del conexionado que exigen, al finalizar cada "viaje", que el mando quede

bloqueado si no se cumplen unas condiciones

preestablecidas como: desactivaci6n de los contadores

de velocidad (SH1 en tracciones de 1 velocidad y SH1 Y

(11)

-

--Giesa Schindler, S.A. Page 11/77 CJ 627.031

Actualmente, se ha incorporado un detector de falta 0

secuencia de las fases de fuerza. SU actuaci6n

conlleva el bloqueo del mando (contacto de utilizaci6n incluido en el circuito de control).

c) Protecci6n al Usuario.

Consistente por una parte, de la separaclon galv&nica de las tensiones de mando de la tensi6n de red por

medio de un transformador, y por otra, de la

limitaci6n de los valores de tensi6n empleados en los

circuitos del mando a valores bajos. Finalmente

incluyendo los correspondientes interruptores en

diferenciales en el circuito de fuerza y circuito de alumbrado.

1.3 ESPECIFICACIONES TECNICAS.

1.3.1 CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO.

Temperatura ambiente +5° hasta 40°C

Humedad ambiente 95%

Altura sobre el nivel del mar - ~ 2000 metros

Tipo de servicio inter., ED ~ 50%

1.3.2 TENSION DE FUERZA.

Red trif&sica de 220/380 V. A.C

Tolerancia ±10%

Frecuencias 50Hz

1.3.3 TENSION DE ALUMBRADO.

Red monof&sica 220 V. A.C

Tolerancia ±10%

Frecuencia 50Hz

1.3.4 CAMPO DE APLICACION.

POTENCli\ TENSION

hasta 14,8 KW 380 V

220 V hasta 8,1 KW

( 20 CV)

(12)

1.3.5 TIPO DE TRACCION.

TRACCION MANIOBRA

EG ( 1 vel. )

1 DE 2 DE

G

FA (2 vel. )

..

Q,)

=e

1.3.6 NUMERO DE PISOS. :.2 e

(.)

en

Maniobra IDE, ZE = 15 pisos.

Maniobra 2DE, ZE = 15 pisos, con las dos variables

siguientes:

a) Ascensor A, puede tener 1 6 2 paradas menos por

debajo que el ascensor B.

b) Ascensor A, 0 ascensor B, pueden tener por

arriba, hasta 12 paradas menos uno que el otro.

1.3.7 TIPOS DE PUERTAS.

Puertas s emi aut omet i ca s 1 QK8 (aut omat i ca en cabina

QK8, manual en exterior PSA).

Puertas aut omat.Lca s 1 QK8 (aut.omet Lca s en cabina y

exterior) .

Puertas manuales OTA.

Puertas que combinan automaticas en algun piso y

semiautomaticas en el resto QKP.

MANIOBRA MANUALES SEMIAUTOMA. AUTOMATICAS COMBINADAS I

1 DE

2 DE 1/0TA l/QKB l/Q~l/QKP

1.3.8 DISTANCIAS MINlMAS ENTRE PISOS.

1 velocidad (EG), distancia minima entre pisos,

VKN=0,63 m/s HE > 0,8 metros.

2 velocidades (FA), distancia minima entre pisos,

(13)

- - - -

-Giesa Schindler, S.A. Page 13/77 CJ 627.031

2.- DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO.

2.1 CONCEPTO DE MANIOBRA "1DE".

Tambien denominada UNIVERSAL, tiene por filosofia de funcionamiento, ofrecer a los usuarios un servicio personalizado de tipo "TAXI". Desde el momenta en el que el mando de un as censor acepta la petici6n de servicio y

hasta que este no ha sido realizado el mando no vuelve a aceptar nuevas solicitudes.

2 • 2 ESQUEMA sr ,,,QUE MANDO "1DE".

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Cabina

M~quina Trac~; n

Freno Motor

(14)

El mando completo se compone de los siguientes circuitos principales:

*

Circuito de Potencia.

*

Circuito de Control.

*

Circuito de Maniobra.

*

Circuito de Alumbrado.

2.2.1 CIRCUITO DE POTENCIA.

*

Circuito del motor de Tracci6n.

*

Circuito del motor de Puertas.

*

Circuito de alimentaci6n del Mando.

Circuito del motor de los

contactores de direcci6n y que

controla su actuaci6n y el del

freno mecanico.

Destacamos por su gran aplicaci6n dos diferentes

circuitos del motor de tracci6n:

Tracci6n con motores de UNA velocidad "EG" Tracci6n con motores de DOS velocidad "FA"

Denominaci6n de UNA velocidad "EG" por ser (mica la

velocidad (SH1) de desplazamiento de la cabina.

Denominaci6n de DOS velocidades "FA" por tener una

velocidad de desplazamiento grande (gran velocidad SH1) y

(15)

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(17)

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Giesa Schindler, S.A. Pag. 17/77 CJ 627.031

Circuito de puertas. De los diferentes mandos de

puertas que se contemplan, estudiaremos 10 correspondiente

al esquema que sigue a continuaci6n referido a un operador

de puertas del tipo QKS8.

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I

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I 9, ' 9,

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1100

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I

I I

i

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1·_--i"L-· _ _'I~_CI·':----'~'

,.

~---, I '" ,= .~, '" ,_0 , "

I '

Circuita Manda de Puertas Tipo QKS 8.

La puerta inicia el cierre; bien por ser puertas

cerradas en repose y haber transcurrido el tiempo 10 que

permitira al contactor de cierre ST-S desactivarse al

llegar la puerta al final de su recorrido y actuar el

contacto final de cierre KET-S, 0 bien por una orden de

marcha, en cuyo caso dicho contactor permanecel d activado

hasta que la orden de marcha ha finalizado. si durante el

proceso de cierre de la puerta se interrumpe: e: rayo de la

(18)

(salvo el inicio del cierre pues el KET2-0 10 puentea), se

desactivara el contactor de cierre y se activara el

contactor de apertura.

Circuito de alimentaci6n del mando. Segtin se aprecia

G

en los esquemas del circuito de potencia, tanto en

..

Q,)

tracciones de UNA velocidad, como en tracciones de DOS

:a

e

:,e

velocidades, este circuito esta compuesto de una fuente de Co)

alimentaci6n del tipo NG8022A, encargada de suministrar las

en

diferentes tensiones que el mando necesita. Ademas se

considera parte de la fuente de alimentaci6n, el bloque que

se encuentra incluido dentro del circui to impreso de la

maniobra DEG-216 y que tiene la misi6n de generar las

tensiones de alimentaci6n que la tecnologia empleada

precisa 12V. DC.

SI 1

I----+---~1131

1---....---...- - - 0 M O 1

/ f - - + - - - : 0 ? )1

/ f - - + - - - : 0 ?O ]

_

+

~1100

----1:::r:::::J---...---q 92 V

3BO v _

nov

32 Z

-,

JOZ

ov..o/!J~-2& Z VOO

IR"gv(odcr

6Z

'2 VO

4Z

NG8022A vss

2Z

PR IN T DEG 216

(19)

Giesa Schindler, S.A. Pag. 19/77 CJ 627.031

2.2.2 CIRCUITO DE CONTROL.

Denominado comunmente "LINEA DE SEGURIDAD". Tiene por

finalidad el garantizar la seguridad del usuario,

supeditando al CORRECTO

a tal fin cualquier desplazarniento de la. cabina

ESTADO de los diferentes contactos que la G

..

IV

configuran. Funciona

corriente alterna.

con una alirnentaci6n de 92 voltios en =0 c

:.c

(,,)

tJ)

SR-U S R-D

t

S R-D

••

i~-) SR-O

1

SR-U

9

1:':2

-{ <­

92

i

SP -U

L ~

11' 0

I

I

I

I

2 llQ2

NG8022A 92

-~

39lFV 1100

P31

c.><IV /<131

POll

ev POl

HOl

S H1

SFA

PRI-H DEG-216

Esquema del circuito de CONTROL.

5610 con paracaidas en contrapeso.

(20)

2.2.3 CIRCUITO DE MANIOBRA.

Compuesto a su vez de las siguientes circuitos:

*

Circuito de llamadas.

*

Circuito del copiador de posici6n.

*

Circuito de direcci6n previa.

*

Circuito de predeterrninaci6n de parada y paro.

*

Circuito de ternporizaciones.

Circuito de llamadas.

PO' eN

~.

1

DE

1,

~

o

N

J E 1

56

I

~R

I !

s PC E

E"- TRADA : ~p,

PRIN7 CD1'!'

DC-1

,1

8

s~

PRINT DEG 11,

«

c- o '" z

'" <t -c

(21)

Giesa Schindler, S.A. Page 21/77 CJ 627.031

Funcionamiento. A partir de la parada del

haber transcurrido el tiempo ZFDC de bloqueo de la sefial SPDC (bloqueo de llamadas de cabina) se por 10 que el conductor "52" (comtin de llamadas

as censor y llamadas, hace "0",

de cabina) queda habilitado para efectuar llamadas de cabina. Al

tiempo, el conmutador electr6nico lleva el po (+22V)

conductores 451 al 454.

mismo G

..

Q)

a los

=c

e

:.E

s

i transcurre el tiempo de prioridad de llamadas de Cf)

cabina sobre las de piso ZFDE, la s efia I de SPDE (bloqueo

llamadas de piso) se hace igualmente "0", con 10 que el

(J

Conductor "56" (comun llamadas de

para real zar llamadas de piso. cualquier pUlsador de llamadas que una cifra en c6digo binario de

piso) queda habilitado En estas condiciones, sea accionado, generara

cuatro digi tos, que se

correspondera con la posici6n decimal asignada al pulsador accionado. Esta llamada, una vez conformada y adecuada a los niveles de la 16gica del mando, sera almacenada en un reg istro, momento en el que los comunes de llamadas de

cabina y piso vuelven a quedar inhabilitados, es decir, los

conductores "52" Y "56" se hacen "1". La llamada queda memorizada hasta su cumplimentaci6n.

Llamada c6digo Decimal

I

, DC/DE 1

DC/DE 2

I

DC/DE 3 i 0

-cr:

l DC/DE 4 <t

z;

I ­

DC/DE 5

--l

co

f---­

I

DC/DE 6

~

i

~

<t DC/DE 7 2:

-'~ u

DC/DE 8

w

0 DC/DE 9

DC/DE 10 I cr:0

I

0 DC/DE 11 <t

u

-u.

DC/DE 12

-0 0 DC/DE 13 u

DC/DE 14

DC/DE 15

l

Llamada c6digo J inario inverso

451 I 452 453 454

0 1 1 1

1 0 1 1

0 0 1 1

I 1 1 0 1 I

I

,

0

L

1 0 1

,

! 1 0 0 1 ,

"

1 i 0

0 0

I

I 1 1 1 0

I

0 1 1 0

1 0 1 0

0 0 1 0

0 0

1 1

0 1 0

1 0 0

~---=

0 0 0 0

(22)

Todas las llamadas f sean de cabina 0 sean de piso,

est an condicionadas de forma que s610 sea posible la

realizaci6n de las llamadas de una en una (evitar

indefiniciones). Para ello se hace una serie con el comtin

de llamadas (52 para cabina y 56 para piso), de forma que

si se acttia en un pUlsador cualquiera, sea interrumpido el comun de los pu l s ador e s si tuados por encima del actuado, imposibilitando de esta forma una llamada.

*

Circuito del copiador de posicion.

A diferencia de otros mandos, el copiador de posicion que es necesario en todo montaje, se encuentra instalado de

forma permanente en el hue co del ascenso~. Consta de hasta

cuatro interruptores maqrie'ti co s biestables (I<CS-O, KCS-1,

KCS-2, KCS-3) que se encuentran sobre el techo de la

cabina, y de unos Lmaries en el hueco. La posici6n v i e ne

definido en c6digo binario GRAY. Tiene la particularidad de

que para pasar de una posi c i on a otra adyacente, s610

precisa cambiar un bit. Esta circunstancia es la que

determina que la posiclon se represente en c6digo GRAY, ya que nos elimina la posibilidad de una indefinici6n que

pudiera presentarse si para cambiar de posici6n se

precisaran el cambio de varios bits.

Dado que los interruptores magneticos biestables (dos

estados) conservan la posici6n, el mando no precisa

realizar marcha de correcci6n cuando se producen cortes en la red de alimentaci6n del mando.

Funcionamiento. S610 sera registrada la posici6n,

cuando la s efia I 52 sea igual a "1" f es decir, que exista

bloqueo de llamadas de cabina y por consiguiente de piso.

En esta situaci6n los niveles de los conductores 451 + 454

dependen del estado de los correspondientes interruptores

biestables KCS-O + KCS-3. La posici6n dada en c6digo GRAY

(23)

---Giesa Schindler, S.A. Page 23/77 CJ 627.031

KC 53 . !

(~

KC S - 2 5 3 : = :

'K~Sl

~

KCS-O~

Q

~5~

~53

a:: 0

.: 52 0 0 ir <l:

z

<l:

u iii

t: 51

...

I Cl ~

0

'"

u

[lR

~

UR

~

R

o

R

CONMUTADOR ELECTRO N ICO

52 SPDC

ZFDC

f - - ­

--

-0

f - - ­ a:: z

­

>- 0

U

'"

P R IN T CD 1 5 ~ I - - - ~ ;;; f - - - - ,

...

0

a.

0:

.

,

'--­

ENTRADA LLAMADAS

I

ENTRADA INH ~ iii

8

u z 0 g

'" 0 0 a.

..

.!

~

:!

r>l

Circuito del Copiador de Posicion I

PR I NT DEG 216

Los diferentes valores correspondiente en binario asi en la siguiente tabla:

de posi como

ci6n en decimal, c6digo quedan GRAY', refle Y jados su

Posicion Posicion GRAY Posicion BINARIO decimal 451 452 453 454 80 81 82 83

1 1 0 0 0 1 0 0 0

2 1 1 0 0 0 1 0 0

0

3 0 1 0 0 1 1 0

0

4 0 1 1 0 0 1 0

0

0 0

5 1 1 1 1 1

6 1 0 1 0 0 1 1 0

7 0 0 1 0 1 1 1 0

8 0 0 1 1 0 0 0 1

9 1 0 1 1 1 0 0 1

10 1 1 1 1 0 1 0 1

0

0 1 1

11 1 1 1 1

0

0 1 0 1 0 1 1

12

0 1 1

13 1 1 1 0 1

0 0 1 1

14 1 0 1 1

(24)

*

Circuito de direcci6n previa.

Todos los mandos de los ascensores t.oma-. como

direcci6n el resultado de comparaL una posici6n de cabina con una posici6n de llamada. En este caso, ambos factores se memor izan en sendos reg istros que nos suministran los

valores en c6digo binario, los cuales son llevados al

comprador. Dependiendo del valor de ambos, tres son los

posibles resultados:

1.- El valor binario correspondiente a la llamada "AO..;.-A3" , sera mayor que el valor binario correspondiente a la posici6n "BO..;.-B3". El comprador entrega una sefial para subir "R-UZ=l".

2.- El valor binario correspondic:nte a la llamada "AO..;.-A3" , sera menor que el valor binario correspondiente a la posici6n "BO..;.-B3". El comparador entrega una sefial para bajar "R-DZ=l".

3.- El valor binario correspondiente a la llamada "AO..;.-A3" ,

sera igual que el valor binario correspondiente a la pos ici6n "BO..;.-B3". El com'<vrado r entrega una sefial para parar "H-Z=l".

Una vez obtenido un sentido de marcha, el mando,

previo cumplimento de un circuito 16gico de tracci6n,

acti var

a

los correspondientes amplif icadores y circui tos

subordinados (temporizadores, bloqueos, etc) . Este se

mantiene hasta que se ordena la caida del freno mecanico.

AC

f---­ ct:

1:­

REGISTRO :: tIl

R - U Z ct: ::>00 GR- U I I YSR-U A1 A >B

DE f---­ 0 Z I r - ­

L U o ,

LLAMADAS w w

ct: u I

A7 L \.) I

I - - ­

-

[)

X

< ct: I

~ D

i

A3 I ­

I

H-Z w

A=8 0

I

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<l; w V SH1

BO u i ct:

I - - - 0

~

0

REGISTRO

n::

"

I u

<l;

DE i---B1 ~- -"

::

~

0

;:;:

<r 0

ct:

rn G R-D - Y SFA

R- DZ 0 '::

B2

POSICION - A< B :::> --' r - ­

Q

2: U \.)

w w ~ L

ct:

L U <l

1\3 is

(25)

-Giesa Schindler, S.A. Pag. 25/77 CJ 627.031

*

Circuito de predeterminaci6n de parada y paro.

Una predeterminaci6n de parada tiene lugar siempre que estando en funcionamiento en un sentido de marcha, exista

coincidencia entre la posici6n que ocupa la cabina

(adelantada en relaci6n a su posici6n real) y la llamada

que origin6 su funcionamiento (A=B ="1").

En funci6n del tipo de tracci6n del mando, dos son los objetivos que se consiguen con esta orden:

a) En tracciones de UNA velocidad "EG" permite al mando que al entrar la cabina en la zona del biestable "KS" (contacto de piso) del primer piso que encuentre la

cabina, desactivar los contactores de direcci6n y

velocidad. consiguientemente provocamos las

desconexiones del motor de tracci6n y la caida del

freno mecani co , parandoae la instalaci6n. Al mismo

tiempo la llamada que origin6 la marcha se borra y las

puertas, cuando son manuales 0 semiautomaticas, se

desenclaban y si son automaticas, se inicia la

apertura.

b) En tracciones de DOS velocidades "FA", permite al

mando que al entrar la cabina a una zona "KBR" cambie de velocidad, es decir, entre la velocidad pequefia

"SFA" y como consecuencia desaparece la velocidad

grande "SHl". En estas circunstancias, cuando la

cabina sale de la zona"KBR" y e s t.a dentro del "KUET" (contacto de puenteo de puertas), el mando desactiva los contadores de direcci6n y velocidad. Esto provoca

la desconexi6n del motor de tracci6n y la caida del

freno mecanico, parandose la cabina.

La llamada que origin6 la marcha se borra al

cambio de velocidad. Las puertas si son manuales

semiautomaticas, quedan desenclavadas y si son

automaticas, inician la apertura al parar e~ mando.

G

~

aJ

=e

c

:E

(,)

en

(26)

*

Circuito de Temporizaciones.

Todos los mandos de un ascensor, tienen necesidad (por motivos reglamentarios) de disponer de unos elementos de tiempo (temporizadores). Estan constituidos basicamente por

un oscilador de anchura de impulsos a.justable y de un G

..

contador del que se aprovechan varias de sus salidas.

=a

~

:.c

e

Dos son los conjuntos empleados: <.l

en

a) Conjunto de tiempos ajustables con el potenci6metro Pl.

ZFDE - Tiempo de prioridad para efectuar llamadas de

cabina en relaci6n a las l1amadas de piso. Ajuste

entre 4+12 segundos.

-", "

ZFK - Tiempo de duraci6n max ima ~} ", viaje mas largo

mas una tolerancia de 10%. Ajuste entre 20+100

segundos.

b) Conjunto de tiempos ajustables con ~1-potenci6metroP2.

ZFDC - Tiempo de bloqueo de cualquier llamada despues

de la caida del freno. Ajustable entre 1+3 segundos.

ZFF - Tiempo de bloqueo de la instalaci6n despues de

la caida del frena. Ajustable entre 2+3 segundos.

ZK Tiempo de dur aci on desde que se realiza una

llamada hasta que abre e1 freno, Ajustable entre 5+80 segundos.

(27)

-Giesa Schindler, S.A. Pag. 27/77 CJ 627.031

2.2.4 CIRCUITO DE ALUMBRADO Y EMERGENCIA.

circuito compuesto por un interruptor con protecci6n magnetotermica "JHL" , del que derivan: alimentaci6n de luz

de cabina "LC" , toma de corriente "PC", bateria de

emergencia "NGA" y un elemento fotoelectrico "RPHT" (cuando la instalaci6n 10 contempla).

r-r

I

i I

~J

Esquema del circuito de alumbrado.

2.3 SENALIZACION.

El mando "MICROMATICII soporta seflalizaciones que guian e

informan al usuario de las disponibilidad y situaci6n del mando.

Estas seflalizaciones son:

~~O'

Ni

~

I

"',Zr'\.-­

.

0

~ 0

Z

z

N 0 w 0 W '" 0

'"

~

:>:

::: ~

..

e;

&00

W-PO_"

T

M+

I I '-Nlni~

~M

I

I :i I !

' , I

0,

I

,I ~ S610 con OTA

~j~

. , ! ~I

u

3

~I~

~~

CJ

zi ~I ~~ ~N_

:>: :>: , :>::>:

'CD

(28)

*

Ascensor lampara en

ocupado "LB". cada bot on era

Sefializaci6n compuesta por

de piso. Encendida indica

una al

usuario que el ascensor no se encuentra libre y por

tanto no se puede emplear. Apagada ~~dica que est& libre

10 su

*

Presencia de cabina "LHC". Sefializaci6n compuesta por

lampara en cada botonera de piso. Encendida indica

usuar io que la cabina se encuentra estacionada tras puerta de piso.

uSO.

una al la

G

..

~

:e

r::::

:,c

c

rJ)

*

Indicador de posici6n digital.

conocer donde se

conjunto que nes permite

encuentra estacio­

nada la cabina. Lo componen dos partes bien diferenciadas:

rl==::~1

i I ,i f

l;--~u

I~'~---<:

,'~==~U

a) Unidad de Mando.

b) Unidad de Representaci6n.

Unidad de Mando. c i r cui t;o impreso que contiene la

16gica que, en funci6n de la informaci6n que recibe del hueco (entradas) una vez procesado, controla unos elementos de potencia (salidas) que mandan a la unidad de representaci6n.

unidad de Representaci6n. Denominada comunmente como

"DISPLAY". Consta de un circuito impreso que sirve de

soporte a uno 0 dos DISPLAY's de siete segmentos.

Las diferentes versiones figuran en el cuadro adjunto:

INDICADORES DIGITALES DB POSICION

Tipo de Selecci6n Unidad Unidad Situaci6n caracter por Mando repreB.

cab. 1 piso todos piSOB

NUMERICO CONMUTADOR IDA-MA IDA-D X X

ALFANUMERICO PROGRAMA IDC-B IDB-D X X X I

(29)

Giesa Schindler, S.A. Page 29/77 CJ 627.031

conjunto indicador de posici6n digital IDA-MA mas IDA-D.

caracteristicas.

Alimentaci6n 22.V. DC.

Entradas 4 informaci6n y 1 validaci6n G

..

Salidas 10

:a

Ql

Capacidad de Senalizaci6n 15 pisos. :.2

c

u

Margen de Senalizaci6n -3+15. (J)

Selecci6n de Margenes Desplazamiento de

Conector Hembra .

.. 8;: Col e deb a

~

-0 0

B

0

"0

~)

~

~? OJ I...,

0

0 1 "

\ .,

2)

4 co .,

SB

e~

7 Hf

12' 1

e

BE

\J 1 ,

0

I

I

0 \ 5

Vojaad de mao do Ii'A-MA Un,dod de representocl¢rc IDA-D

Seleccion de pisos desplazando el conectar hem bra sabre el macho

~<\

~

plano

Conexionado flexible

---- -\1\

Coriect or hembra de 1 5 conectores

(30)

Discriminador

I

posicion Cabina

t

TT

't

T

t

T

Alimentacion

Unidad

r

~~

! I

mando

l

Esquema del indic con unidad

(numerico) IDA-D.

del ador

de de m y

co

ando ne p

xionado osicion IDA-MA DISPLAY

Unidad

I

repre.

Display Cabina Display Piso

Conjunto Indicador de posicion digital IDC-B Y IDB-D.

caracteristicas.

Alimentaci6n 220V. AC.

Entradas 5 informaci6n, 2 alimentaci6n

y 1 de validaci6n.

Salidas 15

Capacidad de Sefializaci6n 31 pisos

Elecci6n de Sefializaci6n Programada

Margenes de Sefializaci6n Segun Tabla:

,.,

,

,

,

r

'

,

'i

Letra Mayuscula

E

,

C

,

'-'

,

,

rJ

'i

I

Letra Minuscula

:-.

,

t:

c'

-'

'-

U

,-,

5

'-'

c.

c

,

i'

'-'

,

I

,

C'

0

,-,.

Numeros

,

'-:

S

,

­

U

3

c

C'

'-'

Simbolos Especiales

0

(31)

-Giesa Schindler, S.A. Page 31/77 CJ 627.031

0 o f . o f . 1 c b o c r E D C B A

~

OJ

~

Do

E

u 110 / 11 - ~\I.l

G

DDD

~

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0

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Do

o 0

L

Unidad de Unidad de mando IDC-B

l-<

c 0

'0 "0 ...., co u c

c co ' r l

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Ul co

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I

i,-,i i,-,i

L_~_~ ~-~-;

I

l

I

j

J

I

I '.

,--.,~

,-,

L_~_J

- l

representaci6n IDB-D

Unidad

mando

I

Unidad

repre.

Display Piso Display Cabina

Esquema de conexiones del indicador de posicion digital

IDC-B~IDB-D

Asi mismo la placa de circui to impreso soporte del

mando DEG-216 contiene dos diodos luminosos LED que son

usados como indicadores del estado del mando. El diodo LD3

de luz amarilla se ilumina siempre que el ascensor se

encuentre ocupado, es decir, desde el momento en que se

registre una llamada, hasta que esta sea cumpl imentada y

(32)

Tambien se ilumina cuando el mando se conecta a

funcionamiento de inspecci6n. En caso contrario (L03 no

iluminado) indica mando en repose y preparado para .ecibir 6rdenes.

El diodo LOl de luz verde, se ilumina cuando se

sobrepasa el tiempo ajustado con Pl de duraci6n de

recorrido maximo, indicando que el mando se ha bloqueado. Para desbloquear y consiguientemente apagar el L01, es

precise desconectar la alimentaci6.1. Hay que recordar que

este testigo, s610 se ilumina por una emergencia, por 10 que hay que tenerlo en cuenta a la hora de reponer la instalaci6n.

3.- INFORMACIONES DEL HUECO.

Para que el mando del ascensor sepa en todo momento la decisi6n que debe tomar, se precisan unas serie de informaciones que son generadas, por unos interruptores magneticos biestables situados sobre el techo de la cabina y ocasionados por imanes colocados en el hueco.

El numero caracteristicas siguiente cuadro.

V1 « ~ a:: w ::::l a­ « ~ 0 « ~ .­

de estos interrupt ores depende de las

de la instalaci6.. y queda reflejado en el

« a:: CD 0 z « L z 0 -U U « a:: ~ I <.:> w c<­ .:: k:: ! .. IJJ 0 N

~

0 .­ « LL

~

IJJ « ~ N Finales V1

INTERRUPTORES MAGNETICOS BIESTABLES

0 carrera

iL a:: V1 ::l I w

I 0

I I

CD

0 ,..., I «

N

0 I I

C!: -;­ , I W w

I

I~

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I

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3 X X X X X X X : X

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...

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I

7 X X X X X X X X X

-.:

15 X X X X X X X X X X

-, I

I I

3 X X X X X X X X X

7 X X X X X X X X X X

I I

-15 X X X X X X X X X X X

X X X X X

3 X X X X X X

X X X X

7 X X X X X X X X

(33)

Giesa Schindler, S.A. Fag. 33/77 CJ 627.031

Descripci6n.

Kes 0+3 Interruptores magneticos biestables que informan

al mando de la posici6n de la cabina.

KUET Interruptor maqnet i.co biestable, que informa al

mando si la cabina se encuentra en zona de

apertura de puerta.

KSjKBR Interruptor magnetico biestable que informa al

mando: en tracciones de UNA velocidad "EG"

(denominado "KS") Y previa orden de parada, que

la cabina se encuentra en piso y por 10 tanto

manda parar; en tracciones de DOS velocidades

"FA" (denominado "KBR") y previa orden de parada, el mando al recibir la informaci6n cambia de velocidad grande a pequefia y al desaparecer la informaci6n ordena a parar.

KSE Interruptor magnetico biestable que informa al

mando de los extremos del ~ecorrido. Esta

informaci6n genera una orden de parada (indepen­

diente de como se encuentre el copiador de

posici6n) 10 que obliga al mando al llegar al ultimo 0 pr:i',,~'r piso, recibir la informaci6n "KS" en "EG" 0 "KBR" en "FA" y parar.

KTA-AjKTB-A Interruptores magneticos biestables montados s610

en instalaciones con doble acceso a cabina y un unico acceso en piso. Informan al mando, cuales de los dos accesos de la cabina tiene que ser habilitado en cada piso.

KSRE-D/U Interruptores biestables que informan al mando de

los limites de recorrido inferior y superior en funcionamiento de inspecci6n.

KNE Interruptor de seguridad final de recorrido.

Informa al mando cuando la cabina ha sobrepasado los niveles de pisos extremos.

JEVl Inte:::-ruptor de seguridad. Asegura la orden de

(34)

4.- DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO "2DE".

4.1 CONCEPTO DE MANIOBRA "2DE".

Denominaci6n dada al conjunto formado por nexi6n de dos maniobras "IDE", que comparten que se realizan desde los pisos.

ORDENES DE LOS PISOS

la interco­

las ordenes G

..

~

"0

C

:2 c

en

I

I

ASCENSOR "A" "IDE"

I

I

ASCENSOR "B" "IDE"

Esquema blaque maniabra 2DE.

Para diferenciarlos se les denomina como Ascensor "A"

y ascensor "B". Los armarios que contienen los componentes

que conforman las dos maniobras, son iguales, excepto el del Ascensor "B" que adama s contiene el circui to impreso soporte de la 16gica "2DE" CMG

de piso.

d e e ~L_J--~

I_~el;',:~,

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~ JTHS Cj VrPT)

If1l

~A:o.:cl"llll""llllllllllllll"lll"lllllill

1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Armaria Asc "A"

CD SOLD CON UNA VELOC1DAD ® SOLD CON DOBLE EHBARQUE

@ SOLD CON OTA

J

Y el codificador de llamadas

q.--;; ..

C 0 P ( ' - - - . J

SHJ srA CD

I~"~~"-~

L~~_"_____'________'

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J~

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I

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I I

1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

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I I H

\ \ \ ,

Armaria Asc "B"

CD SOLD CON UNA VELOC1DAD

®

SOLO CON DOBLE EHBARQUE

@ SOLO CON oTA

o

SOLO CON 2.DE

@ SIJ...O CON TENSlDNES DlFERENTES DE 220/380V

..

..

,

'"

(35)

-Giesa Schindler, S.A. Page 35/77 CJ 627.031

4.2 ESQUEMA BLOQUE DEL CIRCUITO CMG.

LLAMAoAS PISOS

F-B-.----t~---'--I---o

..

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e

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(,)

(/)

1 - - - - ­ I oEG-216 COOl FICADOR

DE:~'11

I

I

i

Esquema bloque del c~rcuito impreso ReMG R

Las llamadas de piso son procesadas dentro del

circuito CMG y adjudicadas al ascensor que se encuentre mas

pr6ximo, siempre que los dos se hallen en reposo y sin

ningun bloqueo. Cuando uno de los dos ascensores se

encuentra ocupado por estar atendiendo a una llamada, 0 por

tener algun tipo de bloqueo, la proxima llamada de piso que

se realice sera automaticamente adjudicada al otro

ascensor. Cuando la llamada es memorizada por el as censor

seleccionado, este reforma la llamada previa memorizaci6n,

provocando la activaci6n del amplificador de contestaci6n

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