Sistema central de Vacío y Aire Comprimido.doc

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Sistema central de

Sistema central de Va

Vacío

cío

Si

Siststemema a cecentntraral l de de VVacacío ío es es el el enencacargrgadado o de de crcreaear r un un flflujujo o de de susuccccióiónn ini

inintenterrurrumpimpido do parpara a serservicvicios ios taltales es comcomo o endendoscoscopíopía, a, quiquirófrófanoanos, s, sasalas las dede terapia, u otro local que requiera el servicio de aspiración de secreciones y terapia, u otro local que requiera el servicio de aspiración de secreciones y sangrados. Su suministro es proporcionado por bombas o compresores y la sangrados. Su suministro es proporcionado por bombas o compresores y la presión de trabajo o línea es de -70 cmg, es identificado por el color amarillo presión de trabajo o línea es de -70 cmg, es identificado por el color amarillo !Vene"uela-#lanco$.

!Vene"uela-#lanco$.

%a fuente central de vacío deber& consistir en dos o m&s bombas de vacío, de %a fuente central de vacío deber& consistir en dos o m&s bombas de vacío, de igual capacidad, que alternada o simult&neamente seg'n la demanda, surtan a igual capacidad, que alternada o simult&neamente seg'n la demanda, surtan a la red de vacío.

la red de vacío.

(ada bomba debe tener una v&lvula de cierre que permita aislarla del sistema (ada bomba debe tener una v&lvula de cierre que permita aislarla del sistema cen

centratrali"li"ado ado y y de de las las otrotras as bobombambas s papara ra manmantentenimiimientento o o o repreparaaracióción n sinsin p)rdida de vacío en la red

p)rdida de vacío en la red de tuberías.de tuberías.

%os circuitos de control el)ctricos estar&n dispuestos de manera que el cierre o %os circuitos de control el)ctricos estar&n dispuestos de manera que el cierre o falla de una bomba de vacío

falla de una bomba de vacío no afecte la operación de las otras.no afecte la operación de las otras.

%a salida o escape de los gases debe ir conectada a un foso s)ptico para la %a salida o escape de los gases debe ir conectada a un foso s)ptico para la evacuación de vapores contaminantes.

evacuación de vapores contaminantes.  * la entrad

 * la entrada deben tener un sistema de filtrado o trampa deben tener un sistema de filtrado o trampa recolectora que impidaa recolectora que impida el paso de secreciones al tanque o a

el paso de secreciones al tanque o a las bombaslas bombas %o

%os s sisiststememas as de de sasalulud d atatenendididodos s popor r la la cocolalaboboraracición ón m)m)didica ca cucubabana na enen Ve

Vene"uela ne"uela utili"an dos Sistemas cutili"an dos Sistemas centrales de vacío de la entrales de vacío de la marca (entral +nit ymarca (entral +nit y rger

rger. n . n este trabajo nos referiremos este trabajo nos referiremos a las a las bombas de vacío rger.bombas de vacío rger.

s

ste te sisiststemema a cucuenenta ta cocon n dodos s bobombmbas as de de vavacícío o papara ra el el trtrababajajo, o, tatanqnqueue reservorio, filtros y un panel para el encendido general del equipo, la selección reservorio, filtros y un panel para el encendido general del equipo, la selección de la bomba en r)gim)n de trabajo

de la bomba en r)gim)n de trabajo y lumínicos de se/ali"ación del estado de lay lumínicos de se/ali"ación del estado de la bomba.

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or el panel frontal se selecciona la bomba que trabajar& como 1aster o or el panel frontal se selecciona la bomba que trabajar& como 1aster o principal, esta debe ser la que arranca cuando el manómetro de contacto lo principal, esta debe ser la que arranca cuando el manómetro de contacto lo activa. l control es e2tremadamente sencillo, tiene un manómetro de contacto activa. l control es e2tremadamente sencillo, tiene un manómetro de contacto que es el que arranca y para la bomba seleccionada y un presostato de que es el que arranca y para la bomba seleccionada y un presostato de seguridad que es el que arranca las dos bombas si la presión decae muc3o. seguridad que es el que arranca las dos bombas si la presión decae muc3o. (uando el tanque est& vacío, como es lógico se activa tanto el manómetro (uando el tanque est& vacío, como es lógico se activa tanto el manómetro como el presostato y arrancan las dos bombas, 3asta que el vacío alcan"a como el presostato y arrancan las dos bombas, 3asta que el vacío alcan"a cierto valor !-0.4 bar$ en que se apaga una bomba y el control se rige por la cierto valor !-0.4 bar$ en que se apaga una bomba y el control se rige por la acción del manómetro y sigue funcionando solo la bomba seleccionada por el acción del manómetro y sigue funcionando solo la bomba seleccionada por el interruptor del panel frontal, cuando la aguja del manómetro de

interruptor del panel frontal, cuando la aguja del manómetro de contacto abre elcontacto abre el contacto la bomba para, una ve" que comien"a a perder vacío el sistema el contacto la bomba para, una ve" que comien"a a perder vacío el sistema el contacto se une de nuevo y comien"a a contar un timer, y en dependencia del contacto se une de nuevo y comien"a a contar un timer, y en dependencia del tiempo que tenga prefijado arranca la bomba que seleccionaste en el panel tiempo que tenga prefijado arranca la bomba que seleccionaste en el panel fronta

frontal, siemprl, siempre la misma 3asta tane la misma 3asta tanto to no alterno alteres la selecces la selección. l tiempo quión. l tiempo quee estar& parada la bomba depende de lo que se prefijes en el timer, si se prefija estar& parada la bomba depende de lo que se prefijes en el timer, si se prefija un tiempo muy corto la bomba arranca muy seguido, si se prefija un tiempo un tiempo muy corto la bomba arranca muy seguido, si se prefija un tiempo largo puede que

largo puede que se pierda muc3o se pierda muc3o vacío en un consvacío en un consumo alto. umo alto. e todas formase todas formas si el vacío decae 3asta -0.4 bar entra el presostato de seguridad y arrancan las si el vacío decae 3asta -0.4 bar entra el presostato de seguridad y arrancan las dos bombas a la ve".

dos bombas a la ve".

Panel frontal

Panel frontal

5-5- 6n6nteterrurruptptor prinor princicipapall

-- S088 SeS088 Selectolector r de de trabatrabajo9 jo9 0 0 escesconectonectadoado

22

33

44

55

11

66

77

88

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5

5 :rabajo :rabajo de de la la bomba bomba 55 

 :rabajo :rabajo de de la la bomba bomba 

;-;- 074 074 (onta(ontador dor de de tiemptiempo do de e trabatrabajo jo bombbomba a ..

8-8- 08 08 6ndic6ndicador lador luminouminoso !roso !rojo$ pajo$ para fallra fallas de cas de controontrol de tel de tensiónnsión, bomb, bomba .a .

<-<- 07< 07< 6ndic6ndicador ador luminluminoso oso !verd!verde$ be$ bomba omba en ten trabajrabajo, boo, bomba mba ..

4-4- 0 0 6ndic6ndicador lador luminouminoso !roso !rojo$ pajo$ para fallra fallas de cas de controontrol de tel de tensiónnsión, bomb, bomba 5.a 5.

7-7- 04< 04< 6ndic6ndicador ador luminluminoso oso !verd!verde$ be$ bomba omba en ten trabajrabajo, boo, bomba mba 5.5.

=-=- 044 044 (onta(ontador dor de de tiemptiempo do de e trabatrabajo jo bombbomba 5a 5..

Presiones de conexión y

Presiones de conexión y desconexión

desconexión..

(a

(argrga a mímínnimimaa (on(onee22ióión n a9 a9 00..< < bbaar r aabsbsoolulutotos s > > vavaccío ío 77< < ?? escone2ión a9 0.5< bar absolutos > vacío =< ? escone2ión a9 0.5< bar absolutos > vacío =< ? (a

(argrga a m&m&2i2imama (o(onene2i2ión ón a9 a9 0.0.80 80 babar r ababsosolulutotos s > > vavacícío o 4< 4< ?? escone2ión a9 0.;0 bar absolutos > vacío =< ? escone2ión a9 0.;0 bar absolutos > vacío =< ?

Panel de control

Panel de control

5

5 @04, @04, @07 @07 rotecciones rotecciones de de motores, motores, bomba bomba 5 5 y y .. 

 anel anel de de fusibles.fusibles. ;

; :0:05, 5, :0:0; ; ::ranransfosformarmadordores des de sue superpervicvición dión de la e la tentensiósión de n de concontrotrol,l, bomba 5 y . bomba 5 y .

11

22

33

44

55

66

77

88

99

1

1

11

11

12

12

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8 A:<; Bel) de retardo.

< 0<; resostato de carga mínima !vacuómetro de contacto$.

4 S0<7 resostato conmutador de vacío !advertencia - 0.4 bar$, arranque de la bomba de m&2imo.

7 V&lvula de descarga.

= A0<7 (ontactor principal de presión de las bombas. C A0<; (ontactor de tiempo, bombas 5 y .

50 A0; 6nterruptor au2iliar, bomba . 55 A0 6nterruptor au2iliar, bomba 5.

5 A048, A078 (ontactores de fuer"a, bombas 5 y .

!escri"ción el#ctrica.

l equipo est& dise/ado para el trabajo a 0V trif&sico con la cone2ión en delta o ;40V en estrella a 40 ", nuestro sistema utili"a la 0 trif&sica.

 *l accionar el interruptor principal se aplica el voltaje a :05 y :0; quedando lista la salida para el trabajo. (on la selección de trabajo de @04 y @07 se energi"a A0 y A0; impidiendo el encendido de los indicadores 0 y 08 quedando listo para el accionamiento de %B05 para bomba 5 y %B0 para bomba  !iagrama 5$.

 *l seleccionar en el panel frontal S088 en la posición 5 tendremos a la salida la se/al S0885, al seleccionar  tendremos la se/al S08 y en posición 0 no e2istir& se/al alguna !iagrama $.

Suponiendo la selección de bomba 9

(omo en el inicio no se tiene presión, S0<7 y o<; est&n cerrados, este 'ltimo activa A:<; que cierra sus contactos 5< y 5= activando A0<; !iagrama ;$. A0<; cierra sus contactos 5 y 8 que energi"an 074, 07< y A078 que permite el arranque de la bomba  mediante sus contactos !iagrama <$.

(omo la presión en el inicio es menor que - 0.4 bar, S0<7 est& cerrado activando A0<7 !iagrama ;$ que cierra sus contactos 5 y 8 debido a la selección de S088 lo que provoca la activación de 044, 04< y A048 que permite el arranque de la bomba 5!iagrama 8$.

or consiguiente en este momento las dos bombas estar&n en funcionamiento. (uando la presión sobrepasa los -0.4bar, S0<7 se abre y desenergi"a A0<7!iagrama ;$ abriendo sus contactos 5 y 8. (omo est& seleccionada en S088 la bomba  !iagrama $, la se/al S0885 no e2iste, por lo que se desactivan A048, 04< y 044 desconectando la bomba 5!iagrama 8$.

%a bomba  contin'a su trabajo 3asta que la presión alcance los -0.=<bar, momento en el cual 0<; se abre y A:<; se desenergi"a abriendo sus contactos 5< y 5= desactivando a A0<; !iagrama ;$ quien abre sus contactos 5 y 8. desenergi"ando 074, 07< y Ao78 desconectando la bomba  !iagrama <$.

n este momento la m&quina 3abr& alcan"ado su carga m&2ima.

 * medida que se pierda la presión de vacío, 0<; se cierra a -0.7bar pero no activar& A:<;, rel) de retardo quien mediante la selección de tiempo

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establecida demorar& la entrada de A:<;. Vencido el tiempo, este se activa cerrando sus contactos 5< y 5= alimentando A0<; !iagrama ;$ cerrando sus contactos 5 y 8 permitiendo el paso de S088 por la selección de la bomba  energi"ando 074, 07< y A078 conectando la bomba  !iagrama <$.

ste ciclo se repite constantemente 3asta que se realice el cambio de la bomba en S088. Si debido a fallas o consumos altos la presión decae por debajo de -0.4bar, se accionar&n las dos bombas repiti)ndose el ciclo inicial.

$s%&ema f&ncional de las 'om'as de (acío )5

5. %ínea de retorno de aceite !B< est&ndar$

. V&lvula de retención de aceite !B< S+B %+S y B<$ ;. V&lvula de escape y ventilación !B< S+B$

8. V&lvula de retención de la ingesta de cone2ión <. V&lvula de lastre de gas con filtro de polvo 4. *gujero de lastre de gas

7. Diltro de aceite =. Visor de aceite

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*odo de f&ncionamiento

stos equipos son bombas de vacío de rotación simple por paletas con empatas de lubricación y filtraje. +n rotor e2c)ntrico de menor di&metro se ejecuta en un cilindro. n el rotor con ranuras características longitudinales se acomodan las paletas. stas paletas se presionan 3acia afuera por la fuer"a centrífuga del rotor ya que giran y se desli"an sobre la pared del cilindro. Se divide el &rea de las paletas en celdas o c&maras individuales.

(uando las c&maras formadas se conectan al canal de entrada el gas es absorbido y comprimido por la pró2ima rotación del aspa que le sucede e impulsado 3acia el separador de aceite. %a presión determina que el aceite pase al interior de la c&mara de compresión. l aceite y el aire aspirado comprimido son descargados dentro del separador de aceite y allí separados por el filtro.

l aire sube por gravedad pasa por la ventana de desa3ogo atravesando la v&lvula de escape de la c&mara de compresión, por todo el sistema y el filtro de escape. l aceite que entra al separador se recolecta y es filtrado y de nuevo se inyecta en las c&maras de compresión. l aire aspirado libre de aceite se descarga por la cubierta de escape al foso s)ptico. s importante la función de filtrado antes de salida de desa3ogo para evitar posibles retos de aceite y la eliminación previa de algunos contaminantes, esta salida debe ir acoplada al foso s)ptico para la evacuación de gases tó2icos y la protección del medio ambiente.

*antenimiento r&tinario "ara el o"erador.

$l mantenimiento se de'e reali+ar "eriódicamente "ara ,aranti+ar el

f&ncionamiento se,&ro efecti(o.

-im"ie+a

Semanalmente9

E ebe limpiarse el equipo con un pa/o suave o broc3a, eliminando todo el polvo que se 3a venido acumulando sobre sus partes.

E (ambiar mediante el interruptor del panel de control, la bomba seleccionada para el trabajo, dejando la otra como emergencia. Faranti"ando que ambas vallan manteniendo el mismo r)gimen de e2plotación !Verificar con el contador 3orario$

nter(alos de mantenimiento "or el "ersonal t#cnico.

(uando sea preciso.

E %impie el equipo y los componentes despu)s de efectuar una operación de servicio.

E Beempla"ar cualquier parte o pie"a que así se requiera. (ada ; meses9

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l personal t)cnico autori"ado debe reali"ar una revisión t)cnica detallada del equipo y su calibración, seg'n procedimiento descrito en el manual de servicio.

E Verificar 3ermeticidad del sistema.

E Verificar funcionamiento del sistema de control.

E Verificar el nivel de aceite de las maquinas Beali"ando el cambio del mismo cada 000 3oras de trabajo.

:odos los a/os9

E Bempla"ar el filtro bacteriano.

E Beali"ar el cambio de las pie"as descritas en el set de mantenimiento anual.

/allas m0s com&nes

/allas

a&sa

Posi'le

sol&ción

- 1otor no arranca - Dalta de energía en la bomba

- Verificar interruptor principal.

- Verificar tensión de alimentación.

-Verificar posición del selector de bomba - Firo del motor en

sentido contrario

- Dases de energía intercambiadas.

- (orregir el orden de las fases

- 1otor arranca pero dispara el interruptor de protección

- *nomalía en la tensión de trabajo del motor 

- Verificar contactores magn)ticos. - Verificar estado de motores - *lteración en las presiones de control - Vacuómetro o presostato de seguridad defectuosos - Sustituir instrumentos - Buido e2cesivo en el trabajo de las bombas

- Dalta de aceite - i/ón del couplin suelto

- Beali"ar el recambio de aceite y filtros

- l motor arranca pero la presión es muy baja y el trabajo es constante

- Solo trabaja la bomba de m&2imo

- Bevisar ajuste del tiempo de retardo

Gota9 %a principal falla en estos equipos es la rotura de los contactores de fuer"a de las bombas debido a que los mismos est&n dise/ados para una frecuencia de <0 " y trabajan a 40 ".

 contin&ación il&straremos los "rinci"ales circ&itos del Sistema de Vacío

!)$).

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Sistema central de ire com"rimido

Sistema instalado en un cuarto de m&quinas y llevado a todas las platas de servicios en la unidad, para el cumplimiento de distintas aplicaciones como en sierras de cortes, tr)panos, ventiladores pulmonares y m&quinas de anestesia. ste gas debe reunir condiciones antes de llegar al paciente como el filtrado y secado para lo cual los equipos tienen en su dise/o un sistema acoplados. Su suministro es proporcionado por compresores y la presión de trabajo o línea es de < bar, es identificado por el color rojo !Vene"uela-*marillo$.

l cuarto de m&quina es el cora"ón del sistema, el dise/o de los equipos garanti"a un funcionamiento ininterrumpido durante cualquier periodo de tiempo y cualquiera que sea el uso que demande el sistema. sto se logra mediante la instalación de un equipo doble, o sea, dos m&quinas independientes una de la otra, de las cuales una de ellas se mantiene en servicio, mientras que la otra queda controlada para arrancar en estado de emergencia, entrando en funcionamiento, solamente cuando se presente una avería de la m&quina en servicio o cuando la demanda del sistema sobrepase los par&metros de suplencia del servicio brindado por la m&quina de trabajo constante.

l aire que absorben dic3as m&quinas, deber& ser del e2terior, teni)ndose en cuenta que la instalación del cuarto de m&quina deber& efectuarse en un lugar  donde no e2ista acumulación de polvo u otras partículas e2tra/as.

 *l entrar el aire en la m&quina pasan por filtros mec&nicos los cuales son los encargados de la eliminación de las partículas gruesas, podemos se/alar como dato importante, que en este tipo de m&quina es eliminada la presencia de grasas y aceite en el &rea de trabajo de pistones y aros, evitando la posible contaminación !grasa al aire$. osteriormente el aire es conducido a trav)s de un enfriador de aire, en este ciclo de trabajo el aire pasa a trav)s del des3idratador e2tray)ndole el porcentaje de agua que contiene.

$-$*$S SS !$  S-: !$ )$ *P)*!

Se debe tener el esquema b&sico de una instalación de aire comprimido y el local apropiado en cada instalación 3ospitalaria. . %os elementos principales que la componen son9

 l compresor !que incluye normalmente un depósito de almacenamiento de aire comprimido$, el enfriador !aftercooler$, un des3umidificador !moisture separator$, las líneas de suministro, y los puntos de consumo con su regulador  y filtro.

%a compresión del aire se consigue a partir de un cilindro en movimiento. %a m&quina puede incorporar un 'nico cilindro !single-acting cilinder$ o puede comprimir el aire empleando dos cilindros !double-acting cilinder$. %os cilindros pueden estar colocados 3ori"ontalmente !situación tipo bo2er$, verticalmente o bien en &ngulo. *dem&s, los cilindros pueden ser estancos y estar lubricados con aceite si no importa que la descarga de aire tenga algunas partículas de aceite en suspensión. n caso contrario, es posible tener compresores libres de aceite, por tanto, el compresor se regula para que arranque y pare y almacene el aire a presión en el depósito, tratando de espaciar al m&2imo sus ciclos de trabajo. (omo norma general se acepta que los compresores

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alternativos trabajen durante unas 50 veces a la 3ora, con un m&2imo de funcionamiento del 70?

-íneas de s&ministro

.

uesto que el compresor, el depósito y los enfriadores suelen situarse en una sala, es preciso dise/ar la distribución en planta !piping lay-out$ de las líneas de suministro desde el compresor a los puntos de consumo.

Se 3a procurar que la distribución minimice en la medida de lo posible las longitudes de las tuberías desde el compresor al punto m&s alejado. n aquellas redes que sean muy e2tensas, es preferible situar el compresor en una "ona central, minimi"ando así la distancia al punto m&s alejado, si bien esto depende de los 3uecos libres en la nave donde se situar& la instalación.

!es;&midificador 

.

s elemento encargado de retirar la condensación que 3a precipitado desde el enfriador. !ver figura <$.

n los puntos de consumo es 3abitual colocar un filtro final así como un regulador de presión que acondicione finalmente el suministro de aire comprimido. Gormalmente, estos filtros en el punto de consumo permiten retener aquellas partículas que sean de tama/o inferior a las características de filtrado de elementos previos.

tros elementos.

2isten otra serie de elementos que pueden ser necesarios para el correcto funcionamiento de una instalación de aire comprimido. ependiendo de los requerimientos de la instalación, )stos estar&n incluidos o no en el lay-out final.  *lgunos de estos elementos adicionales son9

Secadores de aire comprimido !(ompressed *ir ryers$. Se emplean cuando es necesario que el suministro de aire sea completamente seco. Bequiere de un sistema adicional de condensado del aire. Se puede 3acer mediante !5$ alta presuri"ación del aire, mediante !$ refrigeración !condensación$, mediante !;$ absorción, mediante !8$ adsorción o mediante !<$ calentamiento por  compresión.

/iltros y se"aradores.

Diltros anticontaminantes, para eliminación de partículas, inclusiones sólidas, aceites o grasas en suspensión. Se reali"an mediante separación mec&nica, coalescencia o adsorción. Diltros para la admisión de aire del compresor, especialmente en ambientes de trabajo sucio.

 Silenciadores9 (on objeto de controlar el ruido en caso de presencia 3umana continuada cerca del compresor o de los puntos de consumo.

or tanto, para eliminar posibles condensaciones, se reduce la temperatura del aire en un dispositivo que se coloca justo a la salida del compresor !sin esperar  a que ese descenso tenga lugar en las propias líneas de suministro de aire comprimido$. ara ello se introduce un enfriador !aftercooler$, tan pró2imo al compresor como sea posible. l aftercooler no es m&s que un intercambiador  de calor, que puede funcionar bien con agua bien con aire como fluido caloportante. %a figura = muestra un aftercooler, al que se le 3a acoplado a la salida un des3umidificador, encargado de drenar el agua de condensación que se e2trae de la corriente de aire comprimido.

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%os sistemas de aire comprimido con los cuales constan nuestros (6 en la Bep'blica de Vene"uela, son Sistemas de *ire (omprimido de la marca rger, los cuales est&n estructurados de la siguiente forma.

- (ompresor de aire a pistón.

- 1otor trif&sico de 0v o ;=0v seg'n cone2ión. - Sistema de control el)ctrico, !panel de control$.

- Sistemas de llaves y tuberías, los cuales transportan este aire medicinal. - Diltros y reguladores.

- *daptadores y tomas de aire.

- Secadores yHo des3umidificadores de aire.

/i,&ra 1. om"resor de ire !r<,er.

(ontrol l)ctrico

Sistema de enfriamiento Diltros

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/i,&ra 2. Sistema de ontrol $l#ctrico.

rotección.

Belay de protección y funcionamiento de los compresores (ontactares de alimentación de los motores trif&sicos 0vac I ;=0vac.

$l Sistema de ontrol $l#ctrico= est0 com"&esto "or>

-  transformadores de 8vac.

-  (ontactores de cone2ión y descone2ión de los motores. -  6nterruptores de protección de los motores.

- 5 resostato de carga mínima.

- 5 resostato de conmutador de presión. - < Belay de contactos.

- = Dusibles de protección. -  1otores :rif&sicos.

ste sistema trabaja, siempre teniendo en cuenta las presiones de cone2ión y descone2ión las son las siguientes,

Dusibles (ontactores

de protección :ransformadores de 8vac

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(arga 1ínima I (one2ión a 0.< bar > 7<? de presión. escone2ión a 0.5< bar > =<? presión.

(arga m&2ima I (one2ión a 0.80 bar absolutos > 4<? presión.

escone2ión a 0.;0 bar absolutos > =<? de presión.

l punto de conmutación de la advertencia en caso de fallo de las bombas esta ajustado a presión de 40?.

/&ncionamiento del sistema

(uando la presión !J$ dentro del tanque de aire comprimido es menor a 7.< bar, entonces el presostato en sus contactos !0<;$ b5 est& cerrado y b est& abierto por lo que A0<8 no est& energi"ado y los contactos de A0<8 55-5 est&n cerrados alimentando la bobina de A0<;, adem&s A048 es energi"ado llevando la se/al a la l&mpara indicadora de encendido del motor del compresor n'mero 5, adem&s los contactos de A048 5;-58 y 45-4, alimentan a 15.

(uando la presión es menor de 4.< bar, est&n cerrados los contactos 5 I  normalmente cerrados de S0<7, por lo que se alimenta la bobina de A0<7 el cual desconecta al motor . * partir de ese momento solo queda trabajando el motor 5 3asta que se alcance en el tanque una presión !J$ de apro2imadamente 50bar donde el presostato cortar& a trav)s de los contactos b5 de 0<;, que se abren y dejan de alimentar la bobina de A048 y los contactos de este desconectan el motor 15.

%os motores 15 y 1, son motores trif&sicos, que en cone2ión de estrella trabajan con una alimentación de ;=0vac y en la cone2ión delta trabajan con una alimentación de 0vac.

/i,&ra 3. onexión de alimentación a los motores de 22(ac en delta.

(one2ión Sentido de rotación del motor.

(19)

/i,&ra 5. Sistema de $nfriamiento y !es;&midificación de los

com"resores de la *arca !)$)= en los !.

ra'[email protected] de los Sistemas de !es;&midificacion del ire om"rimido.

1anómetro con aguja de contacto

6nterruptor de presión !Vigilante de presión menor de 4.0 bar relativo$.

V&lvula de seguridad.

%lave de paso de presión.

1&quina de refrigeración

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uesto que al comprimir el aire )ste se calienta, su capacidad para retener  vapor de agua aumenta. or el contrario, un incremento en la presión del aire, reduce notablemente su capacidad para retener agua. or tanto, mientras el aire se comprime en el compresor, la alta temperatura evita que el agua condense, pero una ve" en las conducciones, el descenso de temperatura, mantenido a presiones altas, sí conlleva la condensación de agua en las tuberías.

or tanto, para eliminar posibles condensaciones, se reduce la temperatura del aire en un dispositivo que se coloca justo a la salida del compresor !sin esperar  a que ese descenso tenga lugar en las propias líneas de suministro de aire comprimido$. ara ello se introduce un enfriador !aftercooler$, tan pró2imo al compresor como sea posible. l aftercooler no es m&s que un intercambiador  de calor, que puede funcionar bien con agua bien con aire como fluido caloportante. %a figura = muestra un aftercooler, al que se le 3a acoplado a la salida un des3umidificador, encargado de drenar el agua de condensación que se e2trae de la corriente de aire comprimido.

 * continuación especificaremos las advertencias de seguridad, las consideraciones preliminares, el embalaje, el transporte, el almacenamiento, la inspección, la instalación, la cone2ión el)ctrica, el dispositivo de drenaje de la condensación, la puesta en marc3a, la parada del equipo, el funcionamiento, el mantenimiento preventivo del des3umificador de aire comprimido.

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!escri"ción de &n des;&midificador de aire com"rimido.

1- (ompresor.

2-  (ondensador refrigerante. 3- 1otor de ventilación.

4- <-50 I vapori"ador-separador e intercambiador.

5- V&lvulas *utom&ticas 2pansionadoras. - Diltro Befrigerante.

55- unto del termómetro.

58- 6nterruptor rincipal, conjuntamente con la l&mpara de se/al de cone2ión.

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*antenimiento r&tinario "ara el o"erador.

$l mantenimiento se de'e reali+ar "eriódicamente "ara ,aranti+ar el

f&ncionamiento se,&ro efecti(o.

-im"ie+a

Semanalmente9

E ebe limpiarse el equipo con un pa/o suave o broc3a, eliminando todo el polvo que se 3a venido acumulando sobre sus partes.

E (ambiar mediante el interruptor del panel de control, el compresor  seleccionado para el trabajo, dejando el otro como emergencia. Faranti"ando que ambos compresores vallan manteniendo el mismo r)gimen de e2plotación !Verificar con el contador 3orario$

nter(alos de mantenimiento "or el "ersonal t#cnico.

(uando sea preciso.

E %impie el equipo y los componentes despu)s de efectuar una operación de servicio.

E Beempla"ar cualquier parte o pie"a que así se requiera. (ada ; meses9

l personal t)cnico autori"ado debe reali"ar una revisión t)cnica detallada del equipo y su calibración, seg'n procedimiento descrito en el manual de servicio.

E Verificar 3ermeticidad del sistema.

E Verificar funcionamiento del sistema de control.

:odos los a/os9

E Bempla"ar el filtro bacteriano.

E Beali"ar el cambio de las pie"as descritas en el set de mantenimiento anual.

 contin&ación il&straremos los "rinci"ales circ&itos del Sistema de ire

om"rimido !)$).

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References