PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE HA DE REGIR LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE UN GRUPO ELECTRÓGENO DE EMERGENCIA PARA EL C.E.P.

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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE HA DE REGIR LA

CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE UN

GRUPO ELECTRÓGENO DE EMERGENCIA PARA EL C.E.P.

HERMANOS SANGRO.

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1.- OBJETO:

El objeto del presente Pliego es definir las prescripciones técnicas que han de regir la contratación del Suministro e instalación de un Grupo Electrógeno de emergencia. La contratación comprende tanto el suministro de los equipos, como su instalación y puesta en marcha.

2.- CONSIDERACIONES GENERALES

- Los trabajos que puedan producir molestias en la actividad del centro así como los que requieran un corte en el suministro de electricidad deberán ser realizados EN HORARIOS QUE NO INTERRUMPAN LA ACTIVIDAD DE LAS CONSULTAS (NOCTURNO O FINES DE SEMANA).

- Las empresas deberán presentar debidamente cumplimentado el cuadro del Anexo 3 con las características técnicas del grupo electrógeno. La no cumplimentación implicará que no se valore la oferta técnica.

- La empresa adjudicataria deberá presentar un proyecto una vez finalizada la obra con el fin de realizar los tramites oportunos para dar de alta el Grupo Electrógeno

3.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

El equipo deberá cumplir, como mínimo, los siguientes requisitos técnicos y de calidad:

A.- GRUPO ELECTRÓGENO

Versión estacionaria para instalación en interior sala, compuesto por motor diesel de cuatro tiempos, turboalimentado, y generador de corriente alterna trifásica autorregulado y autoexcitado, sin escobillas, incluyendo todos los componentes necesarios para su correcto funcionamiento, siendo sus características principales las indicadas en el cuadro del Anexo 2.

ACOPLAMIENTO MOTOR – GENERADOR

El alternador irá directamente acoplado al motor e irán abridadas ambas máquinas.

BANCADA:

La bancada metálica es común para todo el conjunto. Estará formada por una estructura independiente e indeformable, construida con perfiles de U de acero laminado, electrosoldados. Estará mecanizada en la parte superior.

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SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE:

Para alimentación al motor diesel se instalarán los siguientes equipos:

Depósito nodriza de combustible, construcción cilíndrica, cumpliendo las Normas UNE con una capacidad de 500 litros, equipado con:

- Soporte de estructura metálica para fijación del depósito.

- Interruptor para control capacidad de combustible y alarmas de “preaviso de mínimo” y “mínimo nivel”, con reloj indicador a instalar en el cuadro de automatismos.

- Atmosférico de ventilación con “T” provista de malla metálica. - Racores con tuerca loca desmontable en todas las tuberías.

Electrobomba para trasiego de combustible de 1.000 l/h.

Tuberías de alimentación y retorno de combustible entre el motor diesel y el depósito nodriza.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:

La refrigeración del motor diesel, se realiza mediante un radiador de aluminio.

Este sistema garantizará que la temperatura del agua a la salida de culatas, no sea superior a 93 ºC.

El sistema deberá llevar un dispositivo de precalentamiento eléctrico de 2.500 W., con regulación automática de la temperatura mediante termostato, para mantenerla en el margen conveniente de todo el circuito refrigerante.

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO:

El motor diesel estará equipado con un sistema de arranque eléctrico que deberá incluir un juego de baterías estacionarias, con placa positiva tubular, (24 Vcc.), en soporte metálico con tapa de protección.

SISTEMA DE CONTROL VISUAL DE FUNCIONAMIENTO:

Integrado en el microprocesador NDC1 con los siguientes parámetros de medida y control: - Presión de aceite lubricante.

- Temperatura de aceite lubricante. - Temperatura del agua refrigerante.

-- CCoonnttrroollrrppmm..

- Contador de horas de funcionamiento y servicio. - Contador de impulsos de arranque.

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SISTEMA DE SEGURIDAD:

Estará formado por solenoide de paro y sensores de alarma con parada por:

Operativas:

- Baja presión del aceite lubricante. - Alta temperatura del aceite lubricante. - Alta temperatura del agua refrigerante. - Sobrevelocidad (+10%).

- Baja velocidad (-10%).

- Sobrecarga/cortocircuito generador. - Fallo de arranque.

Informativas:

- Bajo nivel de agua en radiador.

- Fallo rectificador carga baterías y baja tensión. - Bajo nivel de combustible en depósito nodriza.

SISTEMA SALIDA GASES DE COMBUSTIÓN:

El motor esta equipado con un sistema para salida de los gases de combustión, provisto de Silenciador tipo residencial con una atenuación mínima de 25 dbA y Compensador de dilataciones, construido en acero inoxidable.

Las tuberías serán de doble elemento, en acero inoxidable, AISI 304/1.4301, tipo GE-1, acabado brillo espejo en el recorrido visto, con aislamiento térmico intermedio mediante lana de Roca de 50 mm. de espesor, de forma que las pérdidas totales serán inferiores a 1,0 W-m2 ºC, con ausencia de amianto y derivados en paredes y juntas de acoplamiento. El remate final será en cuello de cisne provisto de silenciador y malla metálica anti-pájaros. En el silenciador se dispondrá de una válvula de tres vías para purga de condensaciones y toma de temperatura a través del pirómetro. El diámetro interior será de 300 mm., siendo el exterior de 425 mm.

El sistema hará que el nivel de ruido sea tolerable, de acuerdo con la Norma ISO R-1.999.

APOYOS ANTIVIBRATORIOS:

Constituidos por ocho elementos metálicos antivibratorios de baja frecuencia para instalación entre bancada metálica y el fundamento de hormigón.

Estos elementos antivibratorios impedirán que la transmisión de vibraciones al edificio sea superior a 5 Pals.

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B. AUTOMATISMOS, CONTROL Y PROTECCIÓN Se instalará un cuadro que contenga:

1 Interruptor automático tetrapolar de protección salida del generador.

1 Equipo electrónico de automatismos, señalización, mando y protección, basado en microprocesador NDC1, equipado con Vigilante de tensión de Red, diseñado para montaje en la puerta del cuadro, provisto en la parte exterior de teclado de mando con señalizaciones ópticas mediante led's y DISPLAY para visualización de lecturas, parámetros, alarmas, eventos, etc.

La unidad de control funcionará correctamente con tensión auxiliar entre 6,5-40 Vcc. y entre 50-480 Vac. en secundario. La frecuencia de trabajo está comprendida entre 40-70 Hz, siendo su consumo 15 W.. Permite la codificación de alarmas "in situ" sin ningún elemento auxiliar de programación. Incorpora las siguientes funciones:

Modo (o): Control de motor y medida de parámetros eléctricos.

Modo (1º): Control de motor, medida de parámetros eléctricos y apertura del interruptor del generador.

Modo (1oc): Control de motor, medida de parámetros eléctricos y apertura/cierre del interruptor del generador.

Modo (2oc): Control de motor, medida de parámetros eléctricos y apertura/cierre de os interruptores de generador y red.

Indicaciones luminosas en Display/Leds de: * Modo Desconectado, (fuera de servicio). * Modo Automático.

* Modo Manual. * Motor en marcha. * Equipo alarmado. * Reset.

* Interruptor de red cerrado. * Interruptor de grupo cerrado.

* Lecturas en Display de tensión de red y generador, intensidades de red y grupo, potencias, cos&, etc.

* Indicación en Display de la secuencia de funcionamiento: - fallo de red.

- precalentamiento. - refrigeración. etc.

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* Lectura de valores: tensión, intensidad, potencia, cos&, etc… * Parámetros: acceso a lectura parámetros del equipo.

* Reset / Paro de bocina. * Reconocimiento de alarmas. * Teclas para cambio de parámetros. * Arranque de grupo.

* Parada de grupo.

* Cierre interruptor de red. * Apertura interruptor de red. * Cierre interruptor generador. * Apertura interruptor generador.

* Modo de funcionamiento en automático. * Modo de funcionamiento en manual. * Modo desconectado (fuera de servicio).

Temporizaciones ajustables para: * Arranque ante fallo de red.

* Tiempo de reconexión. * Tiempo de precalentamiento.

* Tiempo de pausa entre intentos de arranque. * Reconocimiento de alarmas.

* Refrigeración de grupo para marcha en vacio.

Alarmas:

Todas las alarmas pueden configurarse como:

- Indicación. - Aviso.

- Paro con refrigeración. - Paro instantáneo.

- Combinación de estas posibilidades.

Alarmas configuración Standard: * Baja presión del aceite lubricante. * Alta temperatura del agua refrigerante. * Paro de emergencia pulsado.

* Bajo nivel de agua en radiador.

* Bajo nivel de combustible en depósito nodriza. * PLC en modo “no run”.

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Funciones de protección incorporadas: RED:

- Mínimas y máximas tensiones. - Mínimas y máximas frecuencias.

GRUPO: - Sobrecarga fases. - Sobrecarga neutro. - Potencia inversa. - Mínima potencia. - Desequilibrio.

- Mínimas y máximas tensiones. - Mínimas y máximas frecuencias. - Mínima tensión de baterías. - Sobrevelocidad.

Otras Características incluidas en el cuadro: - Lógica de trabajo para grupos Diesel

- Contador de energía activa y reactiva. - Contador número horas de funcionamiento. - Contador de arranques, paradas, etc...

- Configuración desde el frontal del equipo y desde PC.

- Grabador de eventos: guarda los 300 últimos eventos. Relé de auto vigilancia. - 2 entradas analógicas configurables.

- Palabra clave para acceso al cambio de parámetros.

- Posibilidad de conexión a convertidor de protocolo externo modelo PCK4 para comunicarse con sistemas SCADA bajo protocolos: MODBUS-RTU y PROFIBUS-DP.

OTRAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

Intensidad de Red: Hasta 1,5xIn de forma permanente. Transformador de intensidad configurable.

Rango de tensión: Hasta 1,25xUn de forma permanente.

Transformador de tensión configurable: < 650 kV en primario. 50/480 Vac. en secundario.

Intensidad de generador: Hasta 3xIn de forma permanente. Transformador de intensidad configurable.

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Grado de protección: IP-42.

Temperatura de trabajo: -20 ºC / + 70 ºC. Sistema de carga de baterías de arranque:

Para mantener en perfecto estado de carga las baterías de arranque, se instalará:

Cargador automático de baterías, trifásico, BL-18-24, curva característica IU y sistema electrónico transistorizado de regulación. Está autoprotegido contra cortocircuitos e inversión de polaridad, incorporando:

Contactor de 2 kW.

Fusibles de protección, calibrados. Magnetotérmicos de protección 3x16 A. Interruptor diferencial 25 A, 30 mA

Sistema de precalentamiento del diesel:

Para mando, control y protección del dispositivo de precalentamiento diesel, compuesto por:

Conmutador-selector de 3 posiciones, contactor, fusibles de protección, magnetotérmico, diferencial y piloto de señalización.

Sistema de trasiego de combustible:

Para mando, control y protección de la electrobomba, compuesto por:

1 Conmutador-selector de 2 posiciones. 1 Contactor-guardamotor de 3 kW. 3 Fusibles de protección, calibrados. 1 Magnetotérmico de protección 3x16 A. 1 Interruptor diferencial 25 A, 30 mA. 1 Piloto de señalización.

Protección contra descargas atmosféricas y picos de tensión:

Para proteger los equipos contra descargas atmosféricas y sobretensiones, se instalarán descargadores de tensión y sobretensión.

La parada del grupo, se producirá en todos los casos, llevando la bomba de inyección a su posición cero y no por corte de alimentación de combustible al motor diesel.

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Un pulsador de desbloqueo de alarmas, permitirá la desconexión de las mismas, no pudiendo el Grupo volver a ponerse en funcionamiento, en tanto no se haya desbloqueado el sistema de alarmas manualmente, al encontrarse subsanada la perturbación que motivó su activación.

Otros equipos asociados: 1 Pulsador "paro de emergencia". 1 Señalización acústica.

- Relés auxiliares.

- Regletas de conexión, bornas, cableado, material auxiliar, etc.

C.- CONMUTACIÓN RED-GRUPO:

Conmutación Red-Grupo a instalar sobre placa de montaje en el panel lateral derecho del cuadro actualmente instalado de B.T.,compuesta por:

Interruptor automático tetrapolar de 800 A, para “RED” Interruptor automático tetrapolar de 800 A, para “GRUPO”.

Ejecución fija, conexión posterior, con un poder de corte de 50 kA., equipados con:

- Mando eléctrico.

- Bobina de mínima tensión. - Contactos auxiliares. - Unidad de control

- Platina con enclavamiento IVE + ACP.

- Embarrado de pletina de cobre, sección adecuada a In., para conexión cables de potencia del generador.

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Relés de protección:

Para la vigilancia de los defectos de estado de funcionamiento del grupo, se instalarán los siguientes relés:

- De mínima-máxima tensión.

- De máxima-mínima frecuencia del generador. - De sobrecarga y cortocircuito.

- Vigilante tensión del generador. - Vigilante tensión de baterías.

Analizador de Redes:

Para control parámetros de la “Red” en el panel de la conmutación, se instalará una Central de medida.

Protección líneas alimentación a Vigilante de tensión y servicios auxiliares grupo:

- Interruptor magnetotérmico tetrapolar de 40 A. para protección líneas de alimentación, desde cuadro general de B.T. a cuadro de automatismos de grupo.

- Adaptación cuadro de B.T. existente para conexión nueva conmutación Red-Grupo.

D.- LÍNEAS ELÉCTRICAS DE INTERCONEXIÓN:

Estarán incluidas todas las líneas de interconexión entre el grupo y el cuadro de automatismos y entre este y la conmutación Red-Grupo y se ajustarán a la potencia requerida y serán libres de halógenos tal como marca el Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas de Baja Tensión.

Las líneas de potencia deberán ser Tetrapolares.

4.- OBRAS CIVILES Y AUXILIARES ACONDICIONAMIENTO SALA:

El grupo electrógeno se instalará entre dos habitaciones, tal como se indica en el plano adjunto. La empresa adjudicataria se encargará de la ejecución de las obras civiles y auxiliares necesarias para la correcta instalación del grupo electrógeno y sus equipos auxiliares en semisótano del Centro, adaptando la salas prevista para albergar los equipos, incluyendo la demolición del tabique entre las dos salas, el acondicionamiento y pintura posterior en la sala y la retirada de escombros a vertedero autorizado.

Asimismo se instalará un nuevo alumbrado en la sala con luminarias adaptadas a la normativa y un cuadro de protección.

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TRATAMIENTO ACÚSTICO SALA DE GRUPO:

Tratamiento acústico envolvente de la sala, mediante sistema de paneles de 80 mm de espesor, con módulos especiales de alto grado de aislamiento y mejor acabado estético.

El tratamiento se realizará mediante la instalación de estos módulos aislantes adosados a las paredes, dejando una cámara de aire como refuerzo aislante donde sea necesario, e igualmente al techo, consiguiendo una insonorización homogénea de la misma.

El tratamiento estará formado a partir de módulos sandwichs de alto aislamiento y acabado decorativo de tipo metálico.

Los módulos, con la altura requerida en pared o distribución de techo, se realizarán a partir de un alma interior de lana de roca de 100 a 145 Kgs/m3 de densidad y con chapa galvanizada de 0,6 mm.

Los módulos estarán terminados en chapa lisa en cara exterior y lisa micro perforada en la cara interior. La cabina lleva remates de esquina, etc. en chapa galvanizada con acabados en color igual al de las superficies de los módulos.

Para acceso a la sala se instalará una puerta de paso de hombre, con unas dimensiones de 0,8 x 2,05 mts. de altura, construida en 80 mm. de espesor con juntas de estanqueidad.

Estructura:

Por el interior del cerramiento, a fín de no quedar vista por el exterior, se instalarán perfiles de tubo de 80 x 40 x 1,5 mm. de espesor formando pórticos unidos.

El techo se soportará por perfiles de doble ala instalados vistos u ocultos según convenga y perfil de remate.

El sistema bajo el que se fabrican los módulos les confieren altas prestaciones mecánicas, permitiendo que estos puedan ser desmontables, manipulados, apilados, etc., sin que se vean alteradas sus características. El grueso de cada módulo es de 80 mm.

El sistema es desmontable tanto módulo a módulo como en su conjunto, excepto la estructura que irá solapada. El techo podrá ser desmontable con este sistema u otro similar

Ventilación sala:

El aire caliente se evacuará mediante un silenciador de dimensiones de 1,20 x 1,20 x 1,5 mts. de fondo, el cual se orientaría hacia una de las ventanas exteriores de la sala. Irá acoplado a la ventana, al igual que el de aspiración, ajustándose las dimensiones de estas apróx. a 1,70 x 0,90 mts. de boca.

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La unión entre el silenciador de salida de aire y el radiador de refrigeración del diesel, se realizará con una tolva de chapa galvanizada de 1 mm. de espesor, la cual será irregular y con forma, al objeto de adaptarla al hueco de salida de la ventana existente. Llevará junta antivibratoria en la unión al radiador.

La aspiración se realizará mediante otro silenciador directamente embocado a la ventana, o bien con acoplamiento de chapas. Este silencioso será similar al anterior, si bien, quedará adaptado a la ventana.

Los silenciosos estarán realizados con los siguientes materiales:

Chapa exterior de 1,5 mm. galvanizada, formando el cuerpo del silencioso y en su interior lleva las colisas o bafles absorbentes de 200 ó 150 mm. de espesor, según frecuencias, entre las que se deja el paso de aire necesario para el correcto funcionamiento del grupo electrógeno. Estos elementos están formados por un bastidor de chapa galvanizada de 1 mm. que albergan los paneles absorbentes de lana mineral, estando los exteriores dotados de un tejido especial resistente a la erosión del aire por fricción.

La longitud de cada silencioso vendrá dada por la amortiguación que se requiere.

Aislamiento del cerramiento o conjunto acústico:

El sistema de cerramiento de la sala debe proporcionar un aislamiento de conjunto superior a los 58 dB(A), para garantizar un nivel sonoro exterior válid0o a normativas y usos del edificio, siempre en relación a ruido aéreo transmitido.

La puerta de acceso a la sala, debe garantizar un aislamiento a ruido aéreo de 35 dB(A).

5.- DOCUMENTACIÓN TÉCNICA A PRESENTAR POR EL ADJUDICATARIO: Con el equipo se entregará la siguiente documentación técnica, por duplicado, y redactada en

castellano:

- Manual de mantenimiento y repuestos del motor diesel. - Manual de mantenimiento y repuestos del generador.

- Esquemas eléctricos del cuadro de control y del de conmutación. - Listado de todos los materiales con referencias.

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7.- ANEXO2. CUADRO DE ESPACIFICACIONES TÉCNICAS

GRUPO ELECTRÓGENO

MOTOR DIESEL

GENERADOR

Potencia neta (servicio continuo) 430 kWm Corriente Alterna trifásica

Potencia neta (servicio de emergencia) 473 kWm Potencia neta servicio continuo: 500 kVA

Régimen 1.500 rpm. Potencia netaservicio de emergencia: 550 kVA

Número y disposición cilindros: 6 en línea Factor de potencia: 0,8

Diámetro y Carrera: 144 x 165 mm. Régimen: 1.500 rpm.

Cilindrada total: 16,12 litros Tensión: 400/231 V.

Relación de compresión: 16,5 : 1 Frecuencia: 50 Hz.

Regulador de velocidad, Aislamiento: Clase H.

Sistema de encendido y Sistema de inyección: Electrónicos. Protección: IP-23

Consumo máximo de combustible a plena

carga: 105 litros/hora . Rendimiento a plena carga con cosfi > 0,8: Superior al 93%

Sistema de arranque Eléctrico, 24 Vcc. Supresión radio-interferencias:

Grado N, VDE 0875

Capacidad mínima de baterías arranque: 150 Ah.

Sistema de excitación y Regulador de

tensión: Electrónicos S Siisstteemmaarreeffrriiggeerraacciióónnppoorraagguuaa:: R Raaddiiaaddoorryy v veennttiillaaddoorr R Reessiisstteenncciiaapprreeccaalleennttaammiieennttooaagguuaa:: 22..550000WW..

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8.- ANEXO3. CUADRO DE CARACTERISTICAS TÉCNICAS A CUMPLIMENTAR

1.- GRUPO ELECTRÓGENO

Potencia neta servicio continuo:

MOTOR DIESEL Potencia neta servicio de emergencia:

Factor de potencia:

Marca Régimen:

Modelo Tensión:

Potencia neta (servicio continuo) Frecuencia:

Potencia neta (servicio de emergencia) Aislamiento:

Régimen Protección:

Número y disposición cilindros: Rendimiento a plena carga con cosfi > 0,8:

Diámetro y Carrera: Supresión radio-interferencias:

Cilindrada total: Sistema de excitación y Regulador de tensión:

Relación de compresión:

Regulador de velocidad, SISTEMA DE SALIDA DE GASES DE ESCAPE

Sistema de encendido y Sistema de inyección:

Consumo máximo de combustible a plena carga: Marca de tuberías

Sistema de arranque Modelo

Capacidad mínima de baterías arranque: Aislamiento silencioso de escape

SSiisstteemmaarreeffrriiggeerraacciióónnppoorraagguuaa:: Espesor de aislamiento RReessiisstteenncciiaapprreeccaalleennttaammiieennttooaagguuaa::

- Definir características de conexión flexible

GENERADOR ACOPLAMIENTO Y BANCADA

Marca - Definir Tipo de acoplamiento

Modelo - Definir Tipo de Bancada

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE 3.- CONMUTACIÓN RED-GRUPO

Tipo de depósito

Capacidad de depósito Marca de interruptores tetrapolares

Normativa que cumple Numero de interruptores tetrapolares

Marca del mando de conmutación

- Definir características del depósito y normativa que cumple Modelo

- Descripción del sistema de tuberías completas

- Definir el modelo de cada uno de los interruptores tetrapolares.

- Definir Aislamiento de los interruptores tetrapolares de la conmutación.

CUADRO DE AUTOMATISMOS - Definir Aislamiento del mando de la conmutación

Marca Microprocesador

Modelo

4.- OBRAS CIVILES

- Definir Marca y Modelo de resto de equipos - Descripción General

5.-TRATAMIENTO ACUSTICO DE SALA

2.- LINEAS ELÉCTRICAS DE INTERCONEX. DE POTENCIA Y AUTOMATISMOS Nivel de insonorización garantizado en sala.

Nivel de insonorización garantizado fuera de la

sala.

Sección del Neutro

- Descripción de características y calidades del material aislante

- Definir sección, número y calidades de los cables - Descripción de remate en el interior de la sala

- Características del aislamiento del techo

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Referencias