PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

DEL CONTRATO DE SERVICIOS PARA LOS TRABAJOS DE:

“SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL EN LAS CARRETERAS

DE LA RED DE LA ZONA OESTE (MENDEBALDE) DE LA DIPUTACIÓN”

9-MV-170/2015

LOS AUTORES DEL PLIEGO

ANTXON GARMENDIA CASADO

IÑIGO ZUFIRIA ZATARAIN

Garraio eta hiri zerbitzuetako ingeniari teknikoa

Ingeniero Técnico en Transportes y SS.UU.

Errepide, ubide eta portuetako ingeniaria

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

(2)

I N D I C E

1.-

OBJETO DEL PLIEGO

2.-

OBJETO DEL CONTRATO

2.1- CRITERIOS GENERALES QUE JUSTIFICAN EL OBJETO

2.2- OBJETO

2.3- NORMATIVA TÉCNICA DE APLICACIÓN

3.-

DIRECCIÓN DE LOS TRABAJOS

4.-

REPRESENTACIÓN DEL ADJUDICATARIO

5.-

PLAZO DE EJECUCIÓN

6.-

EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

6.1- PROGRAMACIÓN

6.2- REPLANTEOS

6.3- INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS

6.4- CONDICIONES DE EJECUCIÓN

7.-

PRECIO DEL CONTRATO

8.-

VALORACIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS

9.-

MODIFICACIÓN DEL CONTRATO. LÍMITES

10.-

DOTACIÓN DE MEDIOS

(3)

1.- OBJETO DEL PLIEGO

El presente Pliego tiene por objeto describir y enumerar los trabajos que han de ser

objeto del Contrato de Servicios para la “Señalización horizontal en las carreteras de la red

de la zona oeste (Mendebalde) de la Diputación”, definiendo las condiciones y criterios

técnicos que han de servir de base para el mismo.

Anualmente, el Departamento de Infraestructuras Viarias redacta un Plan de

Conservación en el que se determinan las actuaciones que se van a acometer a lo largo del

ejercicio. Este Contrato de Servicios está incluido dentro del Plan de Conservación de

Carreteras, siendo su objetivo la señalización horizontal de la red de carreteras de la

Diputación Foral de Gipuzkoa en la zona este excepto la red de alta capacidad. Su ejecución

exige unas condiciones climatológicas favorables que restringen su ejecución a los meses

de primavera y verano por lo que es preciso que se planifiquen lo antes posible las

actuaciones a realizar.

En consecuencia, se redacta el presente Pliego que permite programar y ordenar la

ejecución de las labores de repintado de la señalización horizontal a realizar en las

carreteras de la red de la Diputación Foral de Gipuzkoa en la zona oeste (Mendebalde), de

forma que se cumplan los objetivos marcados en cada ejercicio presupuestario.

2.- OBJETO DEL CONTRATO

2.1.- CRITERIOS GENERALES QUE JUSTIFICAN EL OBJETO

La señalización horizontal de las vías públicas por medio de marcas viales

constituye, junto con la señalización vertical, una importante ayuda para los usuarios de

aquéllas contribuyendo a reglamentar la circulación y balizar la vía mejorando su

comprensibilidad por parte del usuario.

Su fin inmediato es aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de la circulación

Su misión es satisfacer una o varias de las siguientes funciones:

-

Delimitar carriles de circulación

-

Separar sentidos de circulación

-

Indicar el borde de la calzada

(4)

-

Reglamentar la circulación, especialmente el adelantamiento, la parada y el

estacionamiento.

-

Completar o precisar el significado de señales verticales y semáforos

-

Repetir o recordar una señal vertical

-

Permitir los movimientos indicados y

-

Anunciar, orientar y guiar a los usuarios.

Se entiende, por todo lo anterior, la importancia de mantener y conservar en un

correcto estado de visibilidad diurno y nocturno la señalización horizontal de las carreteras.

2.2.- OBJETO

El objeto del Contrato es la ejecución de los trabajos de señalización horizontal en

las siguientes carreteras de la Diputación Foral de Gipuzkoa:

N-634 De San Sebastián a Santander y A Coruña

N-634-O A la autopista AP-8 en Orio N-634-Z A la autopista AP-8 en Zarautz

N-634-D A la autopista AP-8 en el barrio de Itziar (Deba) GI-627 De Vitoria a Eibar (Maltzaga)

GI-631 De Zumaia a Zumarraga

GI-638 De Deba a Gernika por Lekeitio

GI-2620 De Legutio a Mondragón por Aramaio

GI-2630 De Urretxu a Bergara (Elorregi) por Legazpi y Oñati GI-2632 De Beasain (N-I) a Elorrio

GI-2633 De Zarautz a Zestoa (Iraeta) por Meaga

GI-2634 De Tolosa a la carretera N-634 (enlace de la AP-8 en Elgoibar)

GI-2635 De Azpeitia a Beasain

GI-2636 De Elgoibar a Markina

GI-2639 De la carretera GI-632 (Kanpazar) a Eibar por Elgeta GI-3210 De Deba (alto de Itziar) a Azkoitia por el alto de Azkarate GI-3230 De la carretera N-634 (Sasiola) a Mutriku

(5)

GI-3360 De Bergara a Elgeta por el barrio de Angiozar

GI-3720 De Azpeitia (Nuarbe) a Albiztur (Santutxo) por Beizama

GI-3730 De Zestoa (Iraeta) a Errezil (Bentaberri) por el barrio de Aizarna GI-3740 De Azpeitia a Bidegoian (Bidania) por el alto de Urraki

GI-3750 De Azkoitia a Bergara por el barrio de Elosu GI-3760 De Zumaia (Txikierdi) a Zumaia (Muniasoro)

GI-3920 De Aretxabaleta a Aramaio

GI-3950 De Eibar a Etxebarria

GI-3031 A Aizarnazabal

GI-3041 A Albiztur

GI-3042 Al barrio de Santa Marina de Argisain (Albiztur) GI-3151 A Los barrios de Aia y Urkillaga (Ataun)

GI-3152 Al barrio de Lauztierreka (Ataun) GI-3191 Al barrio de Erauskin (Beasain)

GI-3192 Al alto de Mandubia por los barrios de Arriaran, Garin y Astigarreta (Beasain)

GI-3271 Al barrio de Arroa (Zestoa) GI-3272 Al barrio de Lasao (Zestoa) GI-3273 Al barrio de Ibañarrieta (Zestoa)

GI-3292 A los barrios de Sasiola, Lasturbea y Lastur (Deba) GI-3293 Al barrio de Endoia (Deba)

GI-3294 Al barrio de Presalde (Deba) GI-3301 Al Santuario de Arrate (Eibar) GI-3302 Al barrio de Aginaga (Eibar)

GI-3321 A Elgoibar desde el alto de Azkarate

GI-3322 A los barrios de San Roque-Azkue y Beratzeta (Elgoibar) GI-3323 Al barrio de Sallobente-Ermuaran (Elgoibar)

GI-3324 Al barrio de San Pedro-Idotorbe (Elgoibar)

GI-3331 A la Ermita de Santiago (Elgeta) desde Placencia de las Armas GI-3341 Al barrio de Apotzaga (Eskoriatza)

GI-3342 Al barrio de Mazmela (Eskoriatza) GI-3343 Al barrio de Marin (Eskoriatza) GI-3344 Al barrio de Bolibar (Eskoriatza)

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GI-3345 Al barrio de Mendiola (Eskoriatza) GI-3346 Al barrio de Zarimutz (Eskoriatza)

GI-3351 A Ezkio

GI-3352 A Itsaso

GI-3391 Al alto de Meaga (Getaria) GI-3392 Al barrio de Askizu (Getaria)

GI-3511 Al barrio de Brinkola y presa de Barrendiola (Legazpi)

GI-3551 A Mondragón desde Kanpazar

GI-3552 Al barrio de Udala (Mondragón) GI-3554 Al barrio de Bedoña (Mondragón) GI-3561 Al barrio de Galdoa (Mutriku) GI-3562 Al barrio de Olatz (Mutriku) GI-3591 Al Santuario de Arantzazu (Oñati) GI-3592 Al barrio de Araotz (Oñati)

GI-3593 A los barrios de Lamiategi y Urrexola (Oñati) GI-3651 Al barrio de Txurruka (Placencia de las Armas)

GI-3652 Al barrio de San Andres y Urkiazelai (Placencia de las Armas) GI-3653 Al barrio de Ezozia (Placencia de las Armas)

GI-3661 Al barrio de Erdoizta (Errezil)

GI-3681 Al Santuario de Dorleta (Leintz Gatzaga) GI-3741 Al barrio de Basalgo (Bergara)

GI-3742 Al barrio de Elosu (Bergara)

GI-3771 Al barrio de Erratza por la ermita de Santa Barbara desde la carretera GI-632 (Urretxu)

GI-3791 Al barrio de Urteta (Zarautz)

GI-3801 A la ermita de la Antigua (Zumarraga) GI-3802 A la ermita de San Cristóbal (Zumarraga) GI-3803 Al barrio de Aginaga (Zumarraga) GI-3811 Al barrio de Artadi (Zumaia) GI-3812 Al barrio de Oikia (Zumaia)

GI-3821 A Mendaro

GI-3831 A Lasarte-Oria desde el cruce de Txikierdi

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GI-4131 Al barrio de Areantza (Aretxabaleta) GI-4163 Al caserío Txindurrieta (Aia)

GI-4271 Prolongación de Lasao (Zestoa) GI-4331 Al caserío Arantzeta (Elgeta) GI-4335 A la presa de Aixola (Elgeta) GI-4342 Al caserío Eraña (Eskoriatza)

Los trabajos a ejecutar consisten en el repintado de las marcas viales necesarias en

las carreteras de la red de la Diputación. En unos casos son simples reposiciones de las

existentes, borradas por la acción del tráfico y la inclemencia del tiempo o perdida su

reflectancia, mientras que en otros casos se han efectuado refuerzos de firme y parcheos

que obligan ahora al pintado de los mismos.

El presente Pliego recoge únicamente los trabajos referentes al pintado de marcas

viales. Se indican las carreteras que corresponden y el trabajo comprende desde el

replanteo y premarcaje, en algunos casos, hasta los últimos de retoque final.

Debido a que las carreteras han sufrido varios repintados, en algunos casos se está

produciendo el desprendimiento de las capas antiguas. En estos casos será necesario

proceder a la retirada de dichas capas mediante chorro de agua, arena o fresado, según se

apruebe por la Dirección del contrato, ejecutando después el replanteo y pintado de la nueva

marca vial.

Será preciso efectuar un barrido y limpieza perfecta de la superficie de la carretera

para acondicionarla debidamente como trabajos previos a los del pintado. Esto debe

realizarse con especial cuidado y esmero en las intersecciones porque las superficies

“muertas” suelen quedar cubiertas por polvo y gravilla lanzados por los vehículos que

circulan.

La pintura a emplear en los ejes en las carreteras N-634, GI-627, GI-631 y GI-632 así

como parte de los bordes será termoplástica en caliente que, junto a su mayor duración

permite la apertura al tráfico prácticamente de forma instantánea y sin que sea preciso

esperar a que tenga lugar el secado, como ocurre en las pinturas convencionales – que

suele durar del orden 20 minutos – ya que debido a su alta temperatura de aplicación se

puede restablecer el tráfico en minutos.

Los repintados de termoplástico –eje y bordes- se efectuarán con pinturas acrílicas y

el resto se ejecutará con alcídicas.

Se repondrán además los cebreados y símbolos en varias carreteras e

intersecciones con una pintura de dos componentes en frío. Además de la esfera de

premezclado deberá añadirse esfera tras la aplicación de la marca vial por medios

mecánicos para mejorar su reflectancia.

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2.3. NORMATIVA TÉCNICA DE APLICACIÓN

1. Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes de la

Dirección General de Carreteras y Caminos Vecinales (PG-3/75), aprobado por Orden

Ministerial de 6 de Febrero de 1976 y actualizaciones posteriores.

2. Orden Ministerial de 27 de Diciembre de 1999 por la que se actualizan determinados

artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y

Puentes en lo relativo a conglomerantes hidráulicos y ligantes hidrocarbonados.

3. Instrucción para el proyecto y ejecución de obras de hormigón estructural (EHE)

aprobada por Real Decreto 2661/1998 de 11 de Diciembre, modificada por Real

Decreto 996/1999 de 11 de Junio.

4. Orden Ministerial FOM/475/2002 de 13 de Febrero, por la que se actualizan

determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de

Carreteras y Puentes relativos a hormigones y aceros.

5. Orden Ministerial FOM/1382/2002 de 16 de Noviembre, por la que se actualizan

determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de

Carreteras y Puentes relativos a la construcción de explanaciones, drenaje y

cimentaciones.

6. Orden Ministerial FOM/891/2004 de 1 de Marzo, por la que se actualizan determinados

artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y

Puentes relativos a firmes y pavimentos.

7. Orden Circular 8/2001 de 28 de Diciembre, por la que se aprueban determinados

artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Conservación

de Carreteras (PG-4) relativas al Reciclado de firmes.

8. Instrucción de carreteras 8.3-I.C “Señalización de Obras” y disposiciones

complementarias.

9. Guía para el proyecto y ejecución de obras de señalización horizontal (Ministerio de

Fomento 2012).

10. Igualmente se aplicarán todas las disposiciones oficiales correspondientes a la

Legislación Laboral y en concreto la Ley 31/1995 de 8 de Noviembre de Prevención de

Riesgos Laborales y el Real Decreto 1627/1997 de 24 de Octubre sobre Disposiciones

Mínimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción.

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3.- DIRECCIÓN DE LOS TRABAJOS

La Dirección General de Carreteras designará, entre su personal técnico, los

funcionarios que formen parte de la Dirección del Contrato. Esta desempeñará funciones

directoras e inspectoras, desde el punto de vista técnico, administrativo y económico,

estableciendo los criterios y las líneas generales de la actuación del Adjudicatario, con el

objetivo de lograr que los trabajos sirvan de la mejor forma a los intereses perseguidos por

la Dirección General de Carreteras. En particular la Dirección del Contrato tendrá facultades

para:

- Informar sobre las modificaciones y su posible incidencia en el presupuesto y/o plazo

para la redacción de los trabajos.

- Establecer y concretar los criterios a aplicar por el Adjudicatario y supervisar el desarrollo

de los trabajos realizados por el mismo.

- Emitir las certificaciones para el abono al Adjudicatario, de acuerdo con lo establecido al

respecto en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares del Contrato.

- Proporcionar al Adjudicatario las órdenes de ejecución en las que se detallan las

carreteras o tramos de éstas en las que se propone intervenir, con una medición estimada de

los trabajos a efectuar y el plazo en el que deberán realizarse.

Todos los trabajos serán desarrollados en estrecha colaboración con la Dirección del

Contrato, cuya aprobación será preceptiva para que los trabajos previstos en la orden de

ejecución puedan iniciarse.

4.- REPRESENTACIÓN DEL ADJUDICATARIO

El adjudicatario designará una persona de su organización con titulación técnica

suficiente que ejercerá las funciones de Jefe de Contrato y llevará a cabo las siguientes

labores:

- Coordinación de los trabajos objeto del contrato bajo la supervisión y control de la

Dirección del Contrato.

- La interlocución exclusiva del Adjudicatario con la Dirección de Contrato en las labores

asociadas a la ejecución del mismo.

5.- PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo para la realización del presente Contrato de Servicios será de DOS (2)

AÑOS, prorrogable un máximo de otros DOS (2) AÑOS.

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6.- EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

6.1.-PROGRAMACIÓN

En el plazo de quince días a contar desde la firma del Acta de Inicio de los trabajos,

la Dirección del Contrato presentará al Adjudicatario un listado con las carreteras en las que

se va a actuar, la medición de un 60% al menos de los trabajos a desarrollar durante ese

año natural y el plazo en que deberán realizarse. Esta entrega se realizará por escrito y se

formalizará con una orden de ejecución firmada por la Dirección del Contrato y el Jefe de

Servicio de Conservación y Gestión Vial. Esta orden de ejecución se realizará en un

documento tipo preparado al efecto por la Dirección del Contrato.

Esta planificación inicial de los trabajos incluirá un porcentaje superior al 60 % del

presupuesto anual (año natural) asignado para este Contrato, de tal manera que el

Adjudicatario pueda conocer en esa fecha el alcance y la secuencia de las operaciones que

deberá efectuar. Al comienzo de cada año natural se entregará asimismo la orden

correspondiente al 60% de la anualidad. El importe restante hasta alcanzar el presupuesto

asignado se materializará en la realización de otras actuaciones, que se determinarán

también por órdenes de ejecución, atendiendo a las necesidades del Servicio de

Conservación y Gestión Vial.

En cuanto a los trabajos previstos para la segunda y en su caso, posteriores

anualidades, se establecerán de igual forma que lo estipulado para la primera con la

salvedad de que la orden de ejecución principal que engloba el mayor porcentaje del

presupuesto se entregará en los tres primeros meses del año correspondiente, de forma que

las actuaciones previstas en ella puedan iniciarse una vez que se haya aprobado el

programa de trabajos.

El Adjudicatario presentará en el plazo de siete días a contar desde la entrega de

cada orden de ejecución, un programa de trabajo en el que, dentro del plazo global

establecido en la orden de ejecución, se indicarán las fechas y plazos parciales en los que

se intervendrá en cada tramo de carretera. Este programa de trabajo se analizará para su

conformidad en el plazo de quince días desde su entrega, por la Dirección del Contrato y el

Jefe del Servicio de Conservación y Gestión Vial.

6.2- REPLANTEOS

Como acto inicial de los trabajos, la Dirección del Contrato procederá a dar inicio a

los trabajos en presencia del Adjudicatario, extendiéndose un Acta del resultado, que será

firmada por ambas partes.

Los trabajos de replanteo mencionados, cuya responsabilidad corresponde al

Adjudicatario serán a su costa y se consideran repercutidos en los precios unitarios del

contrato.

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6.3- INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS

El Adjudicatario deberá informar a la Dirección del Contrato, cada vez que le sea

solicitada por ésta, sobre la marcha general de los trabajos y sobre cualquier incidencia en

los mismos que ocasione el incumplimiento del programa previamente aprobado, además de

emitir un parte diario de los trabajos realizados.

Es responsabilidad del Adjudicatario la ejecución de la totalidad de los trabajos

descritos en este Pliego, incluyendo la ejecución de las distintas unidades, señalización,

limpieza y terminación de los trabajos.

6.4- CONDICIONES DE EJECUCIÓN

6.4.1. ENSAYOS

Los ensayos y reconocimientos más o menos minuciosos, verificados durante la

ejecución de los trabajos, no tienen otro carácter que el de simples antecedentes para la

recepción. Por consiguiente, la admisión de materiales o unidades de obra, en cualquier

forma que se realice antes de la recepción, no exime al Adjudicatario de las obligaciones de

subsanar o reponer las unidades de obra que resultasen inaceptables hasta que se

formalice el acta de recepción de la obra.

Antes de verificarse la recepción y siempre que sea posible, se procederá a la toma

de muestras para la realización de ensayos y se comprobará la idoneidad de lo ejecutado

in-situ, todo ello con arreglo a las indicaciones de la Dirección del Contrato.

El criterio de aceptación o rechazo de los materiales y unidades de obra se basará

en los resultados de las pruebas y ensayos efectuados que deberán repetirse cuantas veces

haga falta hasta obtener resultados satisfactorios.

Los gastos que se originen como consecuencia de todas estas pruebas y ensayos,

se imputarán al Adjudicatario o al Órgano de Contratación, conforme se establece en el

Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares.

6.4.2.- MEDIDAS DE PROTECCIÓN Y LIMPIEZA

El Adjudicatario adoptará bajo su entera responsabilidad todas las medidas

necesarias para el cumplimiento de la normativa vigente respecto a la prevención de

accidentes, incendios y daños a terceros y seguirá las instrucciones complementarias que

diere, a este respecto, la Dirección del Contrato.

El Adjudicatario deberá proteger todos los materiales contra todo deterioro y daño

durante el periodo de vigencia del contrato y deberá almacenar y proteger contra incendios

todos los materiales inflamables.

El Adjudicatario adoptará las medidas necesarias para evitar la contaminación de las

aguas por efecto de los combustibles, ligantes, aceites o cualquier otro material perjudicial.

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Deberá conservar en perfecto estado de limpieza todos los espacios interiores y

exteriores a los trabajos, evacuando los desperfectos y basuras.

El Adjudicatario queda obligado a dejar libres y en buen estado las vías públicas,

debiendo realizar los trabajos necesarios para dejar tránsito a peatones y vehículos durante

la ejecución de los trabajos. También será responsable del estado de los trabajos

ejecutados, y de su reposición en caso de una eventual circulación sobre los mismos, hasta

que se pueda garantizar su total fijación sobre la calzada. Las actuaciones correspondientes

a servicios afectados por los trabajos se realizarán siguiendo las instrucciones de la

Dirección del Contrato de modo que se reduzcan al mínimo las afecciones al tráfico y se

garantice la seguridad vial de los usuarios.

6.4.3.- SEÑALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

El Adjudicatario está obligado a instalar la señalización precisa para indicar la

posición en la carretera y a canalizar el tráfico en la zona que ocupan los trabajos, estando

en contacto permanente con la Oficina Territorial de Tráfico de Gipuzkoa. Las señales,

indicadores y notas públicas deberán estar en las dos lenguas oficiales de la Comunidad

Autónoma del País Vasco. Durante la ejecución de los trabajos, éstos deberán estar

debidamente señalizados de acuerdo a la Norma de Carreteras 8.3-l.C.

Cualquier incidencia que pueda afectar a la seguridad de circulación (ensuciamiento

de calzada, desprendimiento, gravilla…etc.) deberá ser convenientemente señalizada y

anunciada a los diversos usuarios de la carretera (vehículos, ciclistas, peatones…etc.),

pudiendo en su caso limitarse su uso de acuerdo a la Dirección del Contrato. En caso de

que las medidas de regulación de tráfico inicialmente previstas ocasionen graves perjuicios

al tráfico, la Dirección del Contrato establecerá las nuevas condiciones de trabajo u otras

medidas complementarias a adoptar en toda la obra o en zonas concretas de la misma que

así lo requieran, debiéndose prever que parte de los trabajos deberán realizarse en horario

nocturno o en días festivos.

Sin perjuicio de lo que sobre el particular ordene la Dirección del Contrato, el

Adjudicatario será responsable del estricto cumplimiento de las disposiciones vigentes en

materia de Seguridad y Salud Laboral así como en Tráfico, siendo de su cuenta los gastos

que se ocasionen en dicha señalización.

7.- PRECIO DEL CONTRATO

Se adjuntan en el Anejo nº 3 “Mediciones” las mediciones previsibles y en el Anejo

nº 4 “Cuadro de Precios” el cuadro de precios unitarios orientativos que será presentado por

el concursante a la oferta en su propuesta, teniendo en cuenta que dichos precios incluyen

todos los gastos necesarios para la correcta ejecución del Contrato, así como toda clase de

impuestos, tasas y tributos que sean consecuencia del mismo.

El precio del presente Contrato para los DOS (2) AÑOS de duración del mismo, se

ha establecido teniendo en cuenta los precios unitarios orientativos anteriormente

señalados, las mediciones previsibles y el IVA vigente correspondiente al 21%, cuyo importe

total, según el Anejo nº 5 “Presupuesto General”, no podrá exceder de 963.228’75 € (21 %

IVA incluido).

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El precio máximo del contrato para los CUATRO (4) AÑOS de duración limite del

contrato es por lo tanto de 1.926.457’50 € (21% IVA incluido).

En dicho precio total se consideran incluidos todos los gastos que el Adjudicatario

deba satisfacer para la correcta ejecución del Contrato, así como toda clase de impuestos,

tasas y tributos que sean consecuencia del mismo y en particular el IVA.

8.- VALORACIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS

La valoración y abono de los trabajos realizados por el Adjudicatario se efectuará por

certificaciones mensuales, tomando como base los precios unitarios ofertados. Las

certificaciones se confeccionarán por parte de la Dirección del Contrato, de acuerdo con el

apartado 3, reflejando lo realizado durante dicho período.

9.- MODIFICACIÓN DEL CONTRATO. LÍMITES

El contrato podrá modificarse sólo a instancias de la Administración como

consecuencia de dos circunstancias:

1.- Modificación de medición como consecuencia de las necesidades reales de

señalización horizontal. El precio del contrato se ha establecido tomando como base los

datos disponibles sobre el estado actual de la señalización horizontal con sus actuales

categorías de tráfico, condiciones climáticas, orográficas, etc…, habiéndose definido las

actuaciones conforme a estos datos. Sin embargo, estos condicionantes tienen una cierta

variabilidad, que tienen una incidencia directa en el comportamiento de la señalización

horizontal, por lo que suele ser habitual que sufran deterioros de importancia, que afectan

directamente a la calidad del servicio que se presta al usuario de la vía. Estos deterioros

resultan difíciles de predecir y cuantificar y requieren, con frecuencia, una rápida

intervención para garantizar dicha calidad de servicio.

Teniendo en cuenta los condicionantes anteriores, se ha elaborado el presupuesto

del contrato con unas mediciones estimadas, pero las mediciones que surjan de las

necesidades reales durante la ejecución del contrato, podrán suponer la necesidad de

modificar su contenido económico.

2.- Modificación de medición con motivo de una modificación de la red tanto por la

puesta en servicio, incorporación o traspaso de tramos dentro del objeto del contrato como

por razón inversa, el traspaso a los Ayuntamientos u otros Organismos de determinados

tramos de carreteras. En tal caso se modificará la medición estimada del contrato y por lo

tanto el contenido económico y global del mismo siempre dentro de los límites fijados.

Estas modificaciones en su conjunto estarán siempre dentro de los siguientes límites

presupuestarios:

a) El importe de la modificación no será superior al 20 % del importe de adjudicación

del contrato.

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b) El importe global de adjudicación del contrato no excederá del importe base de

licitación del mismo.

10.- DOTACIÓN DE MEDIOS

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas incluye la disposición de personal y

medios materiales para la óptima realización en el momento más oportuno de los trabajos

que se contratan. A estos efectos, el Adjudicatario presentará una relación de medios que

pone a disposición de este Contrato, con la suficiente continuidad para que no quede

disminuida la calidad y eficacia del trabajo y especificando los medios con dedicación

exclusiva al Contrato.

El Adjudicatario designará un equipo al frente del cual deberá estar un Técnico de

Construcción, con título de Grado en ingeniería Civil, Ingeniería de Obras Públicas, o

Ingeniería de Tecnología de Minas, o sus antiguas formaciones académicas equivalentes de

al menos 10 años de experiencia demostrable en el campo de la señalización, que actuará

como Representante del Adjudicatario y que estará al frente del equipo de trabajo

coordinando y llevando la responsabilidad técnica de los trabajos a desarrollar.

El Adjudicatario designará los medios humanos y materiales que se indican a

continuación:

MEDIOS PERSONALES PERFIL

- Un técnico con certificación académica mínima de grado en Ingeniería Civil, Ingeniería de Obras Públicas, Ingeniería de Tecnología de Minas o sus antiguas formaciones académicas equivalentes.

- Un técnico (Jefe COEX)

10 años de experiencia en el campo de la señalización con una dedicación al 10%

5 años de experiencia en el campo de la señalización con una dedicación al 40%

MAQUINARIA ANTIGUEDAD

Un equipo de pintado automático para pintura termoplástica con una configuración mínima como sigue:

-rendimiento del aire: 3000 litros/minuto a 7,5 bares -depósito presurizado de pintura: (500 litros)

-depósito presurizado para microesferas: 300 litros (máximo 3 bares)

Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de finalización de presentación de proposiciones.

Un equipo de pintado automático para pintura convencional con una configuración mínima como sigue:

-rendimiento del aire de 2500l/m a 7,5 bares -depósito presurizado (500 l) para pinturas

-depósito presurizado (300 l) para microesferas a 3 bares máximo

Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de finalización de presentación de proposiciones.

Un camión de calderas para la pintura termoplástica Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de finalización de presentación de proposiciones

Una barredora aspiradora Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de

finalización de presentación de proposiciones Un equipo autónomo de aplicación de microesferas con depósito

presurizado

Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de finalización de presentación de proposiciones

Dos máquinas fresadoras-barredoras de marcas viales con eje vertical Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de finalización de presentación de proposiciones

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11.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PRESENTE PLIEGO

DOCUMENTO Nº 1 – PLIEGO

ANEJO Nº 1 – ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓN, EJECUCIÓN,

MEDICIÓN Y ABONO DE LOS MATERIALES Y UNIDADES DE OBRA

ANEJO Nº 2 – ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

ANEJO Nº 3 – MEDICIONES

ANEJO Nº 4 - CUADRO DE PRECIOS

ANEJO Nº 5 - PRESUPUESTO GENERAL

ANEJO Nº 6 - RESUMEN

San Sebastián, marzo de 2016

LOS AUTORES DEL PLIEGO

ANTXON GARMENDIA CASADO

IÑIGO ZUFIRIA ZATARAIN

(16)

9-MV-170/2015 1

ANEJO Nº 1

ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓN, EJECUCIÓN,

MEDICIÓN Y ABONO DE LOS MATERIALES Y UNIDADES DE OBRA

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CAPITULO I

DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR

A continuación se describen todos los trabajos a realizar dentro del presente Contrato. Será

necesario para cada uno de ellos la elaboración de un programa que contenga los criterios para

su realización y la planificación de los trabajos, que será sometido a la aprobación previa del

Dirección del Contrato. Se realizarán los trabajos encaminados a cumplir cada uno de los

objetivos del contrato que consistirán en:

El repintado de las carreteras de la red Foral de la Diputación Foral de Gipuzkoa en la zona

este excepto la red de alta capacidad.

El repintado se efectuará con pinturas alcídicas, acrílicas o termoplásticos – tanto en frío

como en caliente – según las mediciones que se acompañan, y que se estiman orientativas, y

defina la Dirección de Obra.

Previamente será necesario en algunos casos realizar un fresado de la marca antigua y un

replanteo previo de la futura marca vial a realizar.

En tramos en que la marca antigua haya desaparecido será también necesario realizar un

premarcaje.

(18)

CAPITULO II

UNIDADES DE OBRA, MEDICIÓN Y ABONO

1.- OBJETO

Este Anejo tiene por objeto fijar las características que deben reunir los materiales

utilizados en la señalización horizontal de carreteras sobre pavimentos flexibles.

2.- PREPARACIÓN DEL PAVIMENTO

Antes de proceder a la aplicación de la marca vial se realizará una inspección del

pavimento a fin de comprobar su estado superficial y posibles defectos existentes. Cuando sea

necesario se llevará a cabo una limpieza de la superficie por medios manuales o mecánicos para

eliminar la suciedad, arena barro y otros elementos contaminantes que influirían negativamente en

la calidad de la marca vial.

En el caso del repintado, la nueva marca vial debe ser compatible con la ya existente, en

caso contrario se efectuará un tratamiento que evite esta incompatibilidad o se procederá a la

eliminación de la misma por cualquier método adecuado.

3.- TIPOS DE MATERIALES

Los materiales contemplados en este Pliego para la señalización horizontal de carreteras

sobre pavimentos flexibles son de dos tipos:

Pinturas

Termoplásticos de aplicación en caliente

Plásticos de aplicación en frío

El carácter retrorreflectante o visibilidad nocturna de la marca vial se conseguirá por la

incorporación a los materiales anteriores de microesferas de vidrio que deben cumplir los

requerimientos que figuran en el anexo I.

4.- PINTURAS

4.1.- DEFINICIÓN

Los materiales a que hace referencia este epígrafe son pinturas en disolución, de color

blanco, a emplear en marcas viales sobre pavimentos flexibles (1), que contienen un ligante

basado en resina por homopolimeración o copolimerización de una mezcla de monómeros

acrílicos y metacrilatos. Las pinturas a emplear en marcas viales cumplirán las especificaciones

contenidas en la norma UNE 1436 (Requisitos esenciales).

(19)

4.2.- COMPOSICIÓN

Los materiales que componen las pinturas cumplirán las especificaciones marcadas en la

norma UNE 135 200-2 (Materiales).

Las pinturas de color blanco tendrán un contenido en pigmento y ligante no inferior al doce

y dieciséis (12% y 16%) por ciento en peso, respectivamente (2). Dichos porcentajes están

referidos al peso total de la pintura. El pigmento estará constituido por dióxido de titanio. (UNE

48078).

La determinación del ligante se llevará a cabo según la norma MELC 12.05.

(1)

Para pinturas de colores distintos al blanco, ver anexo II.

(2)

Si la naturaleza del ligante es, exclusivamente, acrílica, el contenido en pigmento y

ligante no será inferior al diez y catorce (10% y 14%) por ciento en peso,

respectivamente.

4.3.- CARACTERÍSTICAS DE LA PINTURA LÍQUIDA

4.3.1.- CARACTERÍSTICAS CUANTITATIVAS

4.3.1.1.- Consistencia (UNE 48076)

A veinticinco más menos dos décimas de grado centígrado (25

±

0,2ºC) la consistencia

estará comprendida entre ochenta y cien (80-100 U.K.) unidades Krebs.

4.3.1.2.- Tiempo de secado (UNE 135 202)

La película de pintura, aplicada con un rendimiento equivalente a setecientos veinte

gramos más menos el diez por ciento (720 g

±

10%) por metro cuadrado y dejándola secar en

posición horizontal a veintitrés más menos dos grados centígrados (23

±

2ºC) y cincuenta más

menos cinco por ciento (50

±

5%) de humedad relativa, tendrá un tiempo máximo de secado "no

pick-up" de treinta minutos (

30 min).

La superficie será, como mínimo, de cien centímetros cuadrados (100 cm

2

).

Para comprobar que la pintura se ha aplicado con el rendimiento indicado, se hará por

diferencia de pesada de la probeta, antes y después de la aplicación, utilizando una balanza con

sensibilidad de cinco centésimas de gramo (

±

0,05 g). El tiempo entre la aplicación de la pintura y

(20)

4.3.1.3.- Materia fija (UNE 12802)

Se determinará para comprobar que está dentro de un margen de tolerancia de dos (

±

2)

unidades sobre la materia fija indicada por el fabricante como estándar para su pintura.

4.3.1.4.- Densidad relativa (UNE 48098)

Se determinará para comprobar que está dentro de un margen de tolerancia del tres por

ciento (

±

3%) sobre el valor indicado por el fabricante como estándar para su pintura.

4.3.2.- CARACTERÍSTICAS CUALITATIVAS

4.3.2.1.- Color

El color de la pintura líquida será blanco, propio de los pigmentos empleados para su

formulación.

4.3.2.2.- Conservación en el envase

La pintura presentada para su ensayo al cabo de seis meses de la fecha de fabricación,

habiendo estado almacenada en interior y en condiciones adecuadas (temperatura entre 5ºC y

35ºC), no mostrará una sedimentación excesiva en envase lleno, recientemente abierto, y será

redispersada a un estado homogéneo por agitación con espátula. Después de agitada no

presentará coágulos, pieles, depósitos duros ni separación de color.

4.3.2.3.- Estabilidad (UNE 48083)

4.3.2.3.1.- En envase lleno

No aumentará su consistencia en más de cinco (5 U.K.) unidades Krebs al cabo de

dieciocho horas (18 h) de permanecer en estufa a sesenta más menos dos grados centígrados (60

±

2ºC) en envase de hojalata, de una capacidad aproximada de quinientos centímetros cúbicos

(500 cc), con una cámara de aire no superior a un centímetro (1 cm), herméticamente cerrado y

en posición invertida para asegurar su estanqueidad, así como tampoco se formarán coágulos ni

depósitos duros.

4.3.2.3.2.- A la dilución

La pintura permanecerá estable y homogénea, no originándose coágulos ni precipitados,

cuando se diluya una muestra de ochenta y cinco centímetros cúbicos (85 cc) de la misma, con

quince centímetros cúbicos (15 cc) de tolueno o del disolvente especificado por el fabricante, si

explícitamente éste así lo indica.

(21)

4.3.2.4.- Propiedades de aplicación

Se aplicará con facilidad por pulverización o con otros procedimientos mecánicos

corrientemente empleados en la práctica.

4.3.2.5.- Resistencia al sangrado (UNE EN 1871; UNE 135 201

La relación de contraste entre la película de pintura aplicada sobre la superficie bituminosa

y la aplicada sobre cinta de celofán será igual o mayor que noventa y cinco centésimas (

0,95).

4.4.- CARACTERÍSTICAS DE LA PELÍCULA SECA

4.4.1.- ASPECTO

La película de pintura aplicada sobre un soporte de vidrio con el rendimiento indicado en

4.3.1.2 y después de dejarla secar durante veinticuatro horas (24 h) a veintitrés más menos dos

grados centígrados (23

±

2ºC) y cincuenta más menos el cinco por ciento (50

±

5%) de humedad

relativa, tendrá aspecto uniforme, sin granos ni desigualdades en el tono de color y con brillo

satinado "cáscara de huevo".

4.4.2.- COLOR (UNE 48073-2)

La película de pintura aplicada en las mismas condiciones que en el apartado 4.3.1.2 y

después de dejarla secar durante veinticuatro horas (24 h) a veintitrés más menos dos grados

centígrados (23

±

2ºC) y cincuenta más menos el cinco por ciento (50

±

5%) de humedad relativa,

tendrá unas coordenadas cromáticas tales que el punto (x, y) del color blanco quede situado

dentro del polígono definido por las siguientes coordenadas del diagrama de la CIE (Fig. 1,

polígono A):

1

2

3

4

x

0’307

0’347

0’337

0’297

y

0’307

0’347

0’357

0’317

Para ensayos del material envejecido, las coordenadas que definen los vértices del recinto

(Fig. 1, Polígono B) serán las siguientes:

(22)
(23)

1

2

3

4

x

0’319

0’359

0’337

0’297

y

0’295

0’335

0’357

0’317

La determinación de las coordenadas cromáticas (x, y), se llevará a cabo mediante un

espectrocolorímetro con un iluminante tipo D65 y una geometría 45º/0º.

4.4.3.- FACTOR DE LUMINANCIA, ß (UNE 48073-2; UNE 135 200-2)

El factor de luminancia, ß, de la pintura blanca aplicada según el apartado 4.3.1.2, no será

menor de ochenta y cinco centésimas (

0,85).

La determinación del factor de luminancia se llevará a cabo mediante un

espectrocolorímetro con un iluminante tipo D

65

y una geometría 45º/0º.

4.4.4.- PODER CUBRIENTE (UNE 135 213; UNE 48041)

El poder cubriente de la pintura blanca se expresará en función de la relación de contraste

de dicha pintura aplicada con un rendimiento equivalente a doscientos gramos más menos el

cinco por ciento (200 g

±

5%) por metro cuadrado (m

2

).

La película de pintura se aplicará sobre una carta Morest mantenida perfectamente plana

mediante una placa de succión tipo Howard y con el rendimiento indicado, dejando secar la

pintura durante veinticuatro horas (24 h) a veintitrés más menos dos grados centígrados (23

±

2ºC) y cincuenta más menos el cinco por ciento (50

±

5%) de humedad relativa. La superficie

aplicada será como mínimo de cien centímetros cuadrados (100 cm

2

).

A las veinticuatro horas (24 h) de la aplicación el poder cubriente de la pintura será como

mínimo de noventa y cinco centésimas (

0,95).

4.4.5.- FLEXIBILIDAD

No se producirá agrietamiento ni despegue de la película cuando se doble sobre un

mandril de veinte milímetros (20 mm) de diámetro examinando la parte doblada a simple vista y

sin lente de aumento.

Para realizar este ensayo se aplicará una película de pintura con un rendimiento de

doscientos gramos más menos el cinco por ciento (200 g

±

5%) por metro cuadrado (m

2

). Se

dejarán secar las probetas en posición horizontal durante dieciocho horas (18 h) a veintitrés más

menos dos grados centígrados (23

±

2ºC) y a continuación a cincuenta más menos dos grados

centígrados (50

±

2ºC) durante dos horas (2 h). Por último, se dejarán las probetas a temperatura

(24)

4.4.6.- RESISTENCIA A LA INMERSIÓN EN AGUA

Se aplicará la película de pintura con un aplicador fijo a un rendimiento equivalente a

doscientos gramos más menos el cinco por ciento (200 g

±

5%) por metro cuadrado (m

2

), sobre

placa de vidrio de diez por veinte centímetros (10 cm x 20 cm), previamente desengrasada. Se

dejará secar la probeta en posición horizontal durante setenta y dos horas (72 h) a veintitrés más

menos dos grados centígrados (23

±

2ºC) y cincuenta más menos cinco por ciento (50

±

5%) de

humedad relativa.

Examinada la probeta de ensayo inmediatamente después de sacada del recipiente con

agua destilada a temperatura de veintitrés más menos dos grados centígrados (23

±

2ºC) donde

ha permanecido sumergida durante veinticuatro horas (24 h), la película de pintura tendrá buena

adherencia al soporte. En un nuevo examen de la probeta, dos horas (2 h) después de sacada del

agua, solamente se admitirá una ligera pérdida de brillo.

4.4.7.- RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO ACELERADO (UNE EN 1871)

Se aplicará la pintura, por sistema aerográfico con un rendimiento equivalente a

setecientos veinte gramos más menos el diez por ciento (720 g

±

10%) por metro cuadrado (m

2

),

sobre una probeta asfáltica de las mismas características que las usadas en el apartado 4.3.2.5.

Una vez realizada la aplicación, se dejará secar la probeta, en posición horizontal, durante setenta

y dos horas (72 h) a veintitrés más menos dos grados centígrados (23

±

2ºC) y cincuenta más

menos cinco por ciento de humedad relativa (50

±

5%).

Al cabo de las ciento sesenta y ocho horas (168 h) de envejecimiento artificial acelerado,

en la película de pintura no se apreciará la formación de grietas ni ampollas al ser observada a

simple vista, sin lente de aumento.

Las coordenadas cromáticas después de las ciento sesenta y ocho horas (168 h) de

tratamiento estarán definidas por un punto situado en el interior del polígono B de la figura 1

(apartado 4.4.2) y el valor del factor de luminancia, ß, no variará en más de cinco centésimas

(±0,05) respecto al valor obtenido en el epígrafe 4.4.3.

4.5.- DOSIFICACIÓN

La dosificación recomendada de los materiales empleados en la ejecución de la marca vial

será, como mínimo, de setecientos veinte gramos por metro cuadrado más menos el diez por

ciento (720 g/m

2

±

10%) y de cuatrocientos ochenta gramos por metro cuadrado más menos el

quince por ciento (480 g/m

2

±

15%) de microesferas de vidrio.

4.6.- ENSAYOS DE IDENTIFICACIÓN

Para la comprobación de la constancia de las características técnicas de las pinturas que

se utilicen en marcas viales reflexivas se realizarán los siguientes ensayos de identificación:

Consistencia

Tiempo de secado

(25)

Densidad relativa

Estabilidad

Aspecto

Color (coordenadas cromáticas)

Factor de luminancia, ß

Poder cubriente

4.6.1.- TOMA DE MUESTRAS DE LOS SUMINISTROS

La toma de muestras para la realización de los ensayos, se efectuará por un Laboratorio

Oficial autorizado o por personal de la Dirección de Carreteras de la Diputación Foral que

seleccionarán un envase original de pintura y un saco original de microesferas que remitirán al

Laboratorio Oficial. Asimismo, harán acopio de dos envases más y de dos sacos de microesferas

que remitirán al Laboratorio Oficial. Asimismo, harán acopio de dos envases más y de dos sacos

de microesferas de vidrio que guardarán en sus instalaciones por si se precisara repetir alguna

prueba.

Los envases originales llevarán grabados en lugar visible y de forma indeleble, como

mínimo, los siguientes datos:

Nombre del fabricante

Marca del producto

Identificación y naturaleza del material

Fecha de fabricación

Peso neto

Número de lote

Los sacos originales de microesferas de vidrio llevarán grabados en lugar visible y de

forma indeleble, como mínimo, los siguientes datos:

Nombre del fabricante

Marca del producto

Fecha de fabricación

Peso neto

Los envases originales con la pintura y las microesferas de vidrio se remitirán al

Laboratorio Oficial con la suficiente antelación a los trabajos, para que efectuados lo ensayos

pueda darse la conformidad para iniciar el pintado siempre que supere su coeficiente de

valoración el valor indicado por la Dirección General de Carreteras (Anexo III). En el caso de que

fueran negativos, y previa comunicación al fabricante, se pueden repetir en presencia de éste, si

así lo solicitara, con alguna de las muestras del acopio almacenadas.

4.7.- PLAZO DE GARANTIA

(26)

5.- TERMOPLÁSTICOS DE APLICACIÓN EN CALIENTE

5.1.- DEFINICIÓN

La presente especificación hace referencia a los materiales de tipo termoplástico para

señalización horizontal, basados en resinas de hidrocarburos alifáticos que, después de un

calentamiento entre 190º y 230º, permiten su aplicación mediante pulverización o extrusión sobre

pavimentos flexibles. El proceso de curado es por solidificación del material fundido.

5.2.- MATERIALES

El material termoplástico consiste en una mezcla de agregados, pigmentos y

extendedores, aglomerados con uno o varios tipos de resinas de naturaleza termoplástica y los

plastificantes necesarios, careciendo por completo de disolventes.

En su estado de fusión no desprenderá humos que sean tóxicos o peligrosos a personas o

propiedades.

El secado del material aplicado será instantáneo, dándose un margen de hasta treinta

segundos (

30 s). Transcurrido este tiempo, no se observará falta de adherencia, decoloración o

desplazamiento bajo la acción del tráfico rodado.

La retrorreflexión del material para su adecuada visibilidad nocturna se consigue por la

adición de microesferas de vidrio, que pueden ser incorporadas al propio material (premezclado) o

que se adicionan, por proyección, en el momento de la aplicación de la marca vial

(post-mezclado), aunque preferentemente se emplea una combinación de ambos métodos con el fin de

obtener mejores resultados.

5.2.1.- AGREGADOS

Están compuestos esencialmente por sustancias minerales naturales de color blanco y

granulometría adecuada para lograr la máxima compactación, como es el caso de la arena silícea,

el cuarzo o la calcita.

5.2.2.- PIGMENTO

Constituido por dióxido de titanio que proporciona al producto un color blanco y puede

llevar, eventualmente, incorporado un extendedor.

5.2.3.- AGLOMERANTE O VEHÍCULO Y PLASTIFICANTE

Formado por una o varias resinas de tipo termoplástico, naturales o sintéticas, que tienen

por objeto cohesionar los agregados y pigmentos entre sí y comunicarle adherencia al pavimento.

El vehículo estará convenientemente plastificado (en general, con aceites especiales) y

estabilizado a la acción de las radiaciones U.V.

(27)

5.2.4.- MICROESFERAS DE VIDRIO

Proporcionan la visibilidad nocturna a las marcas viales aplicadas sobre el pavimento.

Preferentemente, se empleará en su aplicación el método combinado, es decir, una parte de ellas

irá incorporada en el material termoplástico y la otra, será proyectada sobre la marca, recién

aplicada, para lograr una buena visibilidad inicial.

5.3.- COMPOSICIÓN

La proporción de los constituyentes de la mezcla será libremente decidida por el fabricante,

siempre que cumpla las condiciones impuestas al material antes y después de su aplicación.

5.4.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL MATERIAL

5.4.1.- APLICACIÓN

El material se aplicará mediante máquina automática apropiada, dando lugar a una marca

vial de aspecto uniforme.

Cuando el estado del soporte lo aconseje se podrá hacer uso de una imprimación

suministrada por el fabricante para favorecer la adherencia del material con el pavimento.

5.4.2.- DENSIDAD RELATIVA (UNE 48098)

El material, que será sólido a temperatura ambiente, tendrá una densidad relativa de dos

más menos dos décimas de gramo por centímetro cúbico (2,00± 0,2 g/cm

3

), después de su fusión.

5.4.3.- PUNTO DE REBLANDECIMIENTO (UNE 135-222)

El punto de reblandecimiento, anillo y bola, estará comprendido entre 100 y 104 grados

centígrados (102 ±2º C)

5.4.4.- TEMPERATURA DE INFLAMACIÓN (UNE 104-281

La temperatura de inflamación en vaso abierto Cleveland, no será inferior a doscientos

treinta y cinco grados centígrados (>235ºC).

(28)

5.5.- CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL APLICADO

5.5.1.- COLOR (UNE EN 1871)

El termoplástico aplicado tendrá unas coordenadas cromáticas tales que el punto (x,y) del

color blanco quede situado dentro del polígono definido por las coordenadas del diagrama de la

CIE (Fig. 1, polígono A) señaladas en el apartado 4.4.2.

Para ensayos del material envejecido, las coordenadas que definen los vértices del recinto

(Fig. 1, polígono C) serán las siguientes:

1

2

3

4

x

0’327

0’407

0’377

0’297

y

0’287

0’367

0’397

0’317

La determinación de las coordenadas cromáticas, (x,y) se llevará a cabo mediante un

espectrocolorímetro con un iluminante tipo D

65

y geometría 45º/0º.

5.5.2.- FACTOR DE LUMINANCIA, ß (UNE EN 1871)

El factor de luminancia, ß, del material termoplástico de aplicación en caliente no será

inferior a ochenta y cinco centésimas (

0,85).

La determinación del factor de luminancia se llevará a cabo mediante un

espectrocolorímetro con un iluminante tipo D

65

y geometría 45º/0º.

5.5.3.- ESTABILIDAD AL CALOR (UNE 135 221)

La variación del factor de luminancia, ß, no será superior a tres centésimas (<0’03) y el

material no presentará síntomas de degradación después de finalizado el ensayo.

5.5.4.- RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO ARTIFICIAL (UNE 48251)

Al cabo de ciento sesenta y ocho horas (168 h) de tratamiento, el material termoplástico no

presentará agrietamiento ni otro tipo de defecto superficial apreciable.

Las coordenadas cromáticas después del envejecimiento estarán definidas por un punto

situado en el interior del polígono C de la figura 1 (apartado 4.4.2) y el valor del factor de

luminancia, ß, no variará en más de cinco centésimas (±0,05) respecto al valor obtenido en el

epígrafe 5.5.2.

(29)

5.5.5.- ENSAYO DE DURABILIDAD

Las pinturas a emplear cumplirán el ensayo de durabilidad UNE EN 135 200-3. Se podrá acreditar

el cumplimiento de este requisito con el correspondiente certificado de durabilidad.

5.5.6.- RESISTENCIA AL FLUJO (UNE 135 – 223)

La resistencia al flujo del material termoplástico de aplicación en caliente, expresada por la

disminución de la altura de un cono constituido por el material objeto de ensayo, no será superior

al cinco por ciento (< 5%).

5.6.- DOSIFICACIÓN

La dosificación recomendada de los materiales termoplásticos de aplicación en caliente y

de microesferas de vidrio empleados en la ejecución de la marca vial oscilará entre dos con ocho

y tres con dos kilogramos por metro cuadrado (2,8-3,2 kg/m

2

), necesarios para alcanzar un

espesor de banda de aproximadamente un milímetro y medio (1,5 mm.). La marca vial tendrá un

mínimo de microesferas de vidrio del cuarenta y cinco por ciento (

45%) en premezclado.

5.7.- ENSAYOS DE IDENTIFICACIÓN

Para la comprobación de la constancia de las características técnicas de los materiales

termoplásticos de aplicación en caliente que se utilicen en marcas viales, se realizarán los

siguientes ensayos de identificación:

Punto de reblandecimiento

Estabilidad al calor

Color (coordenadas cromáticas)

Factor de luminancia, ß

La Administración se reserva el derecho de realizar el resto de los ensayos indicados en

los apartados 5.4 y 5.5.

5.7.1.- TOMA DE MUESTRAS DE LOS SUMINISTROS

La toma de muestras para la realización de los ensayos se efectuará por un Laboratorio

Oficial autorizado o por personal de la Dirección de Carreteras de la Diputación Foral que

seleccionarán un saco original de material termoplástico y otro, también original, de microesferas

que remitirán al Laboratorio Oficial. Asimismo, harán acopio de dos sacos más de material

termoplástico y otros dos de microesferas de vidrio que guardarán en sus instalaciones por si se

precisara repetir alguna prueba.

Los envases originales llevarán grabados en lugar visible y de forma indeleble, como

mínimo, los siguientes datos:

(30)

Nombre del fabricante

Marca del producto

Identificación y naturaleza del material

Fecha de fabricación

Peso neto

Número de lote

Los sacos originales de microesferas de vidrio llevarán grabados en lugar visible y de

forma indeleble, como mínimo, los siguientes datos:

Nombre del fabricante

Marca del producto

Fecha de fabricación

Peso neto

Los sacos originales con el material termoplástico y con las microesferas de vidrio se

remitirán al Laboratorio Oficial con la suficiente antelación a los trabajos, para que efectuados los

ensayos pueda darse la conformidad para iniciar la obra. En el caso de que fueran negativos, y

previa comunicación al fabricante, se pueden repetir en presencia de éste, si así lo solicitara, con

alguna de las muestras del acopio almacenadas.

5.8.- PLAZO DE GARANTÍA

El plazo de garantía será de DOS (2) AÑOS.

6.- PLÁSTICOS DE APLICACIÓN EN FRIO

6.1. DEFINICIÓN

El material a que hace referencia este epígrafe es una pintura de dos componentes, de

color blanco, de aplicación en frío, a emplear en marcas viales sobre pavimentos flexibles.

6.2.- COMPOSICIÓN

La composición de estos materiales, queda a libre elección de los fabricantes, a los cuales

se les da un amplio margen en la selección de materias primas, siempre y cuando, estas pinturas

de dos componentes cumplan los requerimientos de los apartados 6.3 y 6.4 de esta

especificación.

(31)

6.3.- CARACTERÍSTICAS DE LOS COMPONENTES

6.3.1.- CONSERVACIÓN EN EL ENVASE

Cada componente en su respectivo envase, al cabo de seis meses (6 meses) de la fecha

de su fabricación, habiendo estado almacenados a una temperatura comprendida entre cinco y

treinta y cinco grados centígrados (5-35ºC), no mostrarán alteraciones apreciables. Si el

componente es líquido, no presentará una sedimentación excesiva en envase recientemente

abierto y será redispersado a un estado homogéneo por agitación con espátula. Después de

agitado, no mostrará coágulos, pieles, depósitos duros u otras imperfecciones.

6.3.2.- APLICACIÓN

La pintura una vez preparada por mezcla de los dos componentes en las proporciones

indicadas por el fabricante, se aplicará con facilidad con los útiles o máquinas apropiadas.

6.3.3.- COLOR

Una vez mezclados los componentes de la pintura, ésta tendrá un color blanco, propio de

los pigmentos utilizados en su formulación.

6.3.4.- TIEMPO DE CURADO

El tiempo máximo de curado será de treinta minutos (

30 min).

Para la realización de este ensayo se utilizarán probetas de ciento cincuenta por setenta y

cinco milímetros (150 mm x 75 mm). La pintura se aplicará con el rendimiento necesario para

alcanzar un espesor de uno más menos una décima de milímetro (1,0±0,1mm). A continuación se

dejarán secar las probetas en posición horizontal a veintitrés más menos dos grados centígrados

(23±2ºC) y cincuenta más menos cinco por ciento (50±5%) de humedad relativa.

6.4.- CARACTERÍSTICAS DE LA PELÍCULA SECA

6.4.1.- ASPECTO

El material aplicado en las condiciones indicadas en el apartado 6.3.2 y después de dejado

secar durante veinticuatro horas (24 h) a veintitrés más menos dos grados centígrados (23±2ºC) y

cincuenta más menos cinco por ciento (50±5%) de humedad relativa, tendrá un color y aspecto

uniforme.

(32)

6.4.2.- COLOR (UNE 48073 – 2)

La pintura de dos componentes aplicada en las condiciones que se citan en los apartados

6.3.2 y 6.3.4, después de dejarla secar durante veinticuatro horas (24 h) a veintitrés más menos

dos grados centígrados (23±2ºC) y cincuenta más menos el cinco por ciento (50±5%) de humedad

relativa, tendrá unas coordenadas cromáticas tales que el punto (x,y) del color blanco quede

situado dentro del polígono definido por las coordenadas del diagrama de la CIE (Fig 1, polígono

A) que se indican en el apartado 4.4.2. Asimismo, su determinación se llevará a cabo en las

condiciones señaladas en el mencionado apartado.

6.4.3.- FACTOR DE LUMINANCIA, ß (UNE 48073 – 2; UNE 135 200 – 2)

El factor de luminancia, ß, de la pintura blanca de dos componentes aplicada según los

apartados 6.3.2 y 6.3.4, no será menor de ochenta centésimas (

0,80).

La determinación del factor de luminancia se llevará a cabo mediante un

espectrocolorímetro con un iluminante tipo D

65

y una geometría 45º/0º.

6.4.4.- RESISTENCIA A LA INMERSIÓN EN AGUA

Se aplicará la pintura de dos componentes según se indicó en los apartados 6.3.2 y 6.3.4,

sobre placa de vidrio previamente desengrasada. Se dejará secar la probeta en posición

horizontal durante setenta y dos horas (72 h) a veintitrés más menos dos grados centígrados

(23±2ºC) y cincuenta más menos cinco por ciento (50±5%) de humedad relativa.

Examinada la probeta de ensayo inmediatamente después de sacada del recipiente con

agua destilada a temperatura de veintitrés más menos dos grados centígrados (23±2ºC) donde ha

permanecido sumergida durante veinticuatro horas (24 h), la película de pintura tendrá buena

adherencia al soporte. En un nuevo examen de la probeta, dos horas (2 h) después de sacada

del agua, solamente se admitirá una ligera pérdida de brillo.

6.4.5.- RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO ARTIFICIAL ACELERADO

(UNE EN 1871)

Se aplicará la pintura de dos componentes según lo indicado en los apartados 6.3.2 y

6.3.4, sobre una probeta asfáltica de las mismas características que las usadas en el apartado

4.3.2.5. Una vez realizada la aplicación, se dejará secar la probeta, en posición horizontal, durante

setenta y dos horas (72 h) a veintitrés más menos dos grados centígrados (23±2ºC) y cincuenta

más menos cinco por ciento de humedad relativa (50±5%).

Al cabo de las ciento sesenta y ocho horas (168 h) de envejecimiento artificial acelerado,

en la película de pintura no se apreciará la formación de grietas ni ampollas al ser observada a

simple vista, sin lente de aumento.

Las coordenadas cromáticas después de las ciento sesenta y ocho horas (168 h) de

tratamiento estarán definidas por un punto situado en el interior del polígono C de la figura 1

(apartado 4.4.2) y el valor del factor de luminancia, ß, no variará en más de cinco centésimas

(±0,05) respecto al valor obtenido en el epígrafe 6.4.3.

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