(1)PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
DEL CONTRATO DE SERVICIOS PARA LOS TRABAJOS DE:
“SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL EN LAS CARRETERAS
DE LA RED DE LA ZONA OESTE (MENDEBALDE) DE LA DIPUTACIÓN”
9-MV-170/2015
LOS AUTORES DEL PLIEGO
ANTXON GARMENDIA CASADO
IÑIGO ZUFIRIA ZATARAIN
Garraio eta hiri zerbitzuetako ingeniari teknikoa
Ingeniero Técnico en Transportes y SS.UU.
Errepide, ubide eta portuetako ingeniaria
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
I N D I C E
1.-
OBJETO DEL PLIEGO
2.-
OBJETO DEL CONTRATO
2.1- CRITERIOS GENERALES QUE JUSTIFICAN EL OBJETO
2.2- OBJETO
2.3- NORMATIVA TÉCNICA DE APLICACIÓN
3.-
DIRECCIÓN DE LOS TRABAJOS
4.-
REPRESENTACIÓN DEL ADJUDICATARIO
5.-
PLAZO DE EJECUCIÓN
6.-
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
6.1- PROGRAMACIÓN
6.2- REPLANTEOS
6.3- INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS
6.4- CONDICIONES DE EJECUCIÓN
7.-
PRECIO DEL CONTRATO
8.-
VALORACIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS
9.-
MODIFICACIÓN DEL CONTRATO. LÍMITES
10.-
DOTACIÓN DE MEDIOS
1.- OBJETO DEL PLIEGO
El presente Pliego tiene por objeto describir y enumerar los trabajos que han de ser
objeto del Contrato de Servicios para la “Señalización horizontal en las carreteras de la red
de la zona oeste (Mendebalde) de la Diputación”, definiendo las condiciones y criterios
técnicos que han de servir de base para el mismo.
Anualmente, el Departamento de Infraestructuras Viarias redacta un Plan de
Conservación en el que se determinan las actuaciones que se van a acometer a lo largo del
ejercicio. Este Contrato de Servicios está incluido dentro del Plan de Conservación de
Carreteras, siendo su objetivo la señalización horizontal de la red de carreteras de la
Diputación Foral de Gipuzkoa en la zona este excepto la red de alta capacidad. Su ejecución
exige unas condiciones climatológicas favorables que restringen su ejecución a los meses
de primavera y verano por lo que es preciso que se planifiquen lo antes posible las
actuaciones a realizar.
En consecuencia, se redacta el presente Pliego que permite programar y ordenar la
ejecución de las labores de repintado de la señalización horizontal a realizar en las
carreteras de la red de la Diputación Foral de Gipuzkoa en la zona oeste (Mendebalde), de
forma que se cumplan los objetivos marcados en cada ejercicio presupuestario.
2.- OBJETO DEL CONTRATO
2.1.- CRITERIOS GENERALES QUE JUSTIFICAN EL OBJETO
La señalización horizontal de las vías públicas por medio de marcas viales
constituye, junto con la señalización vertical, una importante ayuda para los usuarios de
aquéllas contribuyendo a reglamentar la circulación y balizar la vía mejorando su
comprensibilidad por parte del usuario.
Su fin inmediato es aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de la circulación
Su misión es satisfacer una o varias de las siguientes funciones:
-
Delimitar carriles de circulación
-
Separar sentidos de circulación
-
Indicar el borde de la calzada
-
Reglamentar la circulación, especialmente el adelantamiento, la parada y el
estacionamiento.
-
Completar o precisar el significado de señales verticales y semáforos
-
Repetir o recordar una señal vertical
-
Permitir los movimientos indicados y
-
Anunciar, orientar y guiar a los usuarios.
Se entiende, por todo lo anterior, la importancia de mantener y conservar en un
correcto estado de visibilidad diurno y nocturno la señalización horizontal de las carreteras.
2.2.- OBJETO
El objeto del Contrato es la ejecución de los trabajos de señalización horizontal en
las siguientes carreteras de la Diputación Foral de Gipuzkoa:
N-634 De San Sebastián a Santander y A Coruña
N-634-O A la autopista AP-8 en Orio
N-634-Z A la autopista AP-8 en Zarautz
N-634-D A la autopista AP-8 en el barrio de Itziar (Deba)
GI-627 De Vitoria a Eibar (Maltzaga)
GI-631 De Zumaia a Zumarraga
GI-638 De Deba a Gernika por Lekeitio
GI-2620 De Legutio a Mondragón por Aramaio
GI-2630 De Urretxu a Bergara (Elorregi) por Legazpi y Oñati
GI-2632 De Beasain (N-I) a Elorrio
GI-2633 De Zarautz a Zestoa (Iraeta) por Meaga
GI-2634 De Tolosa a la carretera N-634 (enlace de la AP-8 en Elgoibar)
GI-2635 De Azpeitia a Beasain
GI-2636 De Elgoibar a Markina
GI-2639 De la carretera GI-632 (Kanpazar) a Eibar por Elgeta
GI-3210 De Deba (alto de Itziar) a Azkoitia por el alto de Azkarate
GI-3230 De la carretera N-634 (Sasiola) a Mutriku
GI-3360 De Bergara a Elgeta por el barrio de Angiozar
GI-3720 De Azpeitia (Nuarbe) a Albiztur (Santutxo) por Beizama
GI-3730 De Zestoa (Iraeta) a Errezil (Bentaberri) por el barrio de Aizarna
GI-3740 De Azpeitia a Bidegoian (Bidania) por el alto de Urraki
GI-3750 De Azkoitia a Bergara por el barrio de Elosu
GI-3760 De Zumaia (Txikierdi) a Zumaia (Muniasoro)
GI-3920 De Aretxabaleta a Aramaio
GI-3950 De Eibar a Etxebarria
GI-3031 A Aizarnazabal
GI-3041 A Albiztur
GI-3042 Al barrio de Santa Marina de Argisain (Albiztur)
GI-3151 A Los barrios de Aia y Urkillaga (Ataun)
GI-3152 Al barrio de Lauztierreka (Ataun)
GI-3191 Al barrio de Erauskin (Beasain)
GI-3192 Al alto de Mandubia por los barrios de Arriaran, Garin y Astigarreta
(Beasain)
GI-3271 Al barrio de Arroa (Zestoa)
GI-3272 Al barrio de Lasao (Zestoa)
GI-3273 Al barrio de Ibañarrieta (Zestoa)
GI-3292 A los barrios de Sasiola, Lasturbea y Lastur (Deba)
GI-3293 Al barrio de Endoia (Deba)
GI-3294 Al barrio de Presalde (Deba)
GI-3301 Al Santuario de Arrate (Eibar)
GI-3302 Al barrio de Aginaga (Eibar)
GI-3321 A Elgoibar desde el alto de Azkarate
GI-3322 A los barrios de San Roque-Azkue y Beratzeta (Elgoibar)
GI-3323 Al barrio de Sallobente-Ermuaran (Elgoibar)
GI-3324 Al barrio de San Pedro-Idotorbe (Elgoibar)
GI-3331 A la Ermita de Santiago (Elgeta) desde Placencia de las Armas
GI-3341 Al barrio de Apotzaga (Eskoriatza)
GI-3342 Al barrio de Mazmela (Eskoriatza)
GI-3343 Al barrio de Marin (Eskoriatza)
GI-3344 Al barrio de Bolibar (Eskoriatza)
GI-3345 Al barrio de Mendiola (Eskoriatza)
GI-3346 Al barrio de Zarimutz (Eskoriatza)
GI-3351 A Ezkio
GI-3352 A Itsaso
GI-3391 Al alto de Meaga (Getaria)
GI-3392 Al barrio de Askizu (Getaria)
GI-3511 Al barrio de Brinkola y presa de Barrendiola (Legazpi)
GI-3551 A Mondragón desde Kanpazar
GI-3552 Al barrio de Udala (Mondragón)
GI-3554 Al barrio de Bedoña (Mondragón)
GI-3561 Al barrio de Galdoa (Mutriku)
GI-3562 Al barrio de Olatz (Mutriku)
GI-3591 Al Santuario de Arantzazu (Oñati)
GI-3592 Al barrio de Araotz (Oñati)
GI-3593 A los barrios de Lamiategi y Urrexola (Oñati)
GI-3651 Al barrio de Txurruka (Placencia de las Armas)
GI-3652 Al barrio de San Andres y Urkiazelai (Placencia de las Armas)
GI-3653 Al barrio de Ezozia (Placencia de las Armas)
GI-3661 Al barrio de Erdoizta (Errezil)
GI-3681 Al Santuario de Dorleta (Leintz Gatzaga)
GI-3741 Al barrio de Basalgo (Bergara)
GI-3742 Al barrio de Elosu (Bergara)
GI-3771 Al barrio de Erratza por la ermita de Santa Barbara desde la carretera
GI-632 (Urretxu)
GI-3791 Al barrio de Urteta (Zarautz)
GI-3801 A la ermita de la Antigua (Zumarraga)
GI-3802 A la ermita de San Cristóbal (Zumarraga)
GI-3803 Al barrio de Aginaga (Zumarraga)
GI-3811 Al barrio de Artadi (Zumaia)
GI-3812 Al barrio de Oikia (Zumaia)
GI-3821 A Mendaro
GI-3831 A Lasarte-Oria desde el cruce de Txikierdi
GI-4131 Al barrio de Areantza (Aretxabaleta)
GI-4163 Al caserío Txindurrieta (Aia)
GI-4271 Prolongación de Lasao (Zestoa)
GI-4331 Al caserío Arantzeta (Elgeta)
GI-4335 A la presa de Aixola (Elgeta)
GI-4342 Al caserío Eraña (Eskoriatza)
Los trabajos a ejecutar consisten en el repintado de las marcas viales necesarias en
las carreteras de la red de la Diputación. En unos casos son simples reposiciones de las
existentes, borradas por la acción del tráfico y la inclemencia del tiempo o perdida su
reflectancia, mientras que en otros casos se han efectuado refuerzos de firme y parcheos
que obligan ahora al pintado de los mismos.
El presente Pliego recoge únicamente los trabajos referentes al pintado de marcas
viales. Se indican las carreteras que corresponden y el trabajo comprende desde el
replanteo y premarcaje, en algunos casos, hasta los últimos de retoque final.
Debido a que las carreteras han sufrido varios repintados, en algunos casos se está
produciendo el desprendimiento de las capas antiguas. En estos casos será necesario
proceder a la retirada de dichas capas mediante chorro de agua, arena o fresado, según se
apruebe por la Dirección del contrato, ejecutando después el replanteo y pintado de la nueva
marca vial.
Será preciso efectuar un barrido y limpieza perfecta de la superficie de la carretera
para acondicionarla debidamente como trabajos previos a los del pintado. Esto debe
realizarse con especial cuidado y esmero en las intersecciones porque las superficies
“muertas” suelen quedar cubiertas por polvo y gravilla lanzados por los vehículos que
circulan.
La pintura a emplear en los ejes en las carreteras N-634, GI-627, GI-631 y GI-632 así
como parte de los bordes será termoplástica en caliente que, junto a su mayor duración
permite la apertura al tráfico prácticamente de forma instantánea y sin que sea preciso
esperar a que tenga lugar el secado, como ocurre en las pinturas convencionales – que
suele durar del orden 20 minutos – ya que debido a su alta temperatura de aplicación se
puede restablecer el tráfico en minutos.
Los repintados de termoplástico –eje y bordes- se efectuarán con pinturas acrílicas y
el resto se ejecutará con alcídicas.
Se repondrán además los cebreados y símbolos en varias carreteras e
intersecciones con una pintura de dos componentes en frío. Además de la esfera de
premezclado deberá añadirse esfera tras la aplicación de la marca vial por medios
mecánicos para mejorar su reflectancia.
2.3. NORMATIVA TÉCNICA DE APLICACIÓN
1. Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes de la
Dirección General de Carreteras y Caminos Vecinales (PG-3/75), aprobado por Orden
Ministerial de 6 de Febrero de 1976 y actualizaciones posteriores.
2. Orden Ministerial de 27 de Diciembre de 1999 por la que se actualizan determinados
artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y
Puentes en lo relativo a conglomerantes hidráulicos y ligantes hidrocarbonados.
3. Instrucción para el proyecto y ejecución de obras de hormigón estructural (EHE)
aprobada por Real Decreto 2661/1998 de 11 de Diciembre, modificada por Real
Decreto 996/1999 de 11 de Junio.
4. Orden Ministerial FOM/475/2002 de 13 de Febrero, por la que se actualizan
determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de
Carreteras y Puentes relativos a hormigones y aceros.
5. Orden Ministerial FOM/1382/2002 de 16 de Noviembre, por la que se actualizan
determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de
Carreteras y Puentes relativos a la construcción de explanaciones, drenaje y
cimentaciones.
6. Orden Ministerial FOM/891/2004 de 1 de Marzo, por la que se actualizan determinados
artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y
Puentes relativos a firmes y pavimentos.
7. Orden Circular 8/2001 de 28 de Diciembre, por la que se aprueban determinados
artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Conservación
de Carreteras (PG-4) relativas al Reciclado de firmes.
8. Instrucción de carreteras 8.3-I.C “Señalización de Obras” y disposiciones
complementarias.
9. Guía para el proyecto y ejecución de obras de señalización horizontal (Ministerio de
Fomento 2012).
10. Igualmente se aplicarán todas las disposiciones oficiales correspondientes a la
Legislación Laboral y en concreto la Ley 31/1995 de 8 de Noviembre de Prevención de
Riesgos Laborales y el Real Decreto 1627/1997 de 24 de Octubre sobre Disposiciones
Mínimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción.
3.- DIRECCIÓN DE LOS TRABAJOS
La Dirección General de Carreteras designará, entre su personal técnico, los
funcionarios que formen parte de la Dirección del Contrato. Esta desempeñará funciones
directoras e inspectoras, desde el punto de vista técnico, administrativo y económico,
estableciendo los criterios y las líneas generales de la actuación del Adjudicatario, con el
objetivo de lograr que los trabajos sirvan de la mejor forma a los intereses perseguidos por
la Dirección General de Carreteras. En particular la Dirección del Contrato tendrá facultades
para:
- Informar sobre las modificaciones y su posible incidencia en el presupuesto y/o plazo
para la redacción de los trabajos.
- Establecer y concretar los criterios a aplicar por el Adjudicatario y supervisar el desarrollo
de los trabajos realizados por el mismo.
- Emitir las certificaciones para el abono al Adjudicatario, de acuerdo con lo establecido al
respecto en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares del Contrato.
- Proporcionar al Adjudicatario las órdenes de ejecución en las que se detallan las
carreteras o tramos de éstas en las que se propone intervenir, con una medición estimada de
los trabajos a efectuar y el plazo en el que deberán realizarse.
Todos los trabajos serán desarrollados en estrecha colaboración con la Dirección del
Contrato, cuya aprobación será preceptiva para que los trabajos previstos en la orden de
ejecución puedan iniciarse.
4.- REPRESENTACIÓN DEL ADJUDICATARIO
El adjudicatario designará una persona de su organización con titulación técnica
suficiente que ejercerá las funciones de Jefe de Contrato y llevará a cabo las siguientes
labores:
- Coordinación de los trabajos objeto del contrato bajo la supervisión y control de la
Dirección del Contrato.
- La interlocución exclusiva del Adjudicatario con la Dirección de Contrato en las labores
asociadas a la ejecución del mismo.
5.- PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo para la realización del presente Contrato de Servicios será de DOS (2)
AÑOS, prorrogable un máximo de otros DOS (2) AÑOS.
6.- EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
6.1.-PROGRAMACIÓN
En el plazo de quince días a contar desde la firma del Acta de Inicio de los trabajos,
la Dirección del Contrato presentará al Adjudicatario un listado con las carreteras en las que
se va a actuar, la medición de un 60% al menos de los trabajos a desarrollar durante ese
año natural y el plazo en que deberán realizarse. Esta entrega se realizará por escrito y se
formalizará con una orden de ejecución firmada por la Dirección del Contrato y el Jefe de
Servicio de Conservación y Gestión Vial. Esta orden de ejecución se realizará en un
documento tipo preparado al efecto por la Dirección del Contrato.
Esta planificación inicial de los trabajos incluirá un porcentaje superior al 60 % del
presupuesto anual (año natural) asignado para este Contrato, de tal manera que el
Adjudicatario pueda conocer en esa fecha el alcance y la secuencia de las operaciones que
deberá efectuar. Al comienzo de cada año natural se entregará asimismo la orden
correspondiente al 60% de la anualidad. El importe restante hasta alcanzar el presupuesto
asignado se materializará en la realización de otras actuaciones, que se determinarán
también por órdenes de ejecución, atendiendo a las necesidades del Servicio de
Conservación y Gestión Vial.
En cuanto a los trabajos previstos para la segunda y en su caso, posteriores
anualidades, se establecerán de igual forma que lo estipulado para la primera con la
salvedad de que la orden de ejecución principal que engloba el mayor porcentaje del
presupuesto se entregará en los tres primeros meses del año correspondiente, de forma que
las actuaciones previstas en ella puedan iniciarse una vez que se haya aprobado el
programa de trabajos.
El Adjudicatario presentará en el plazo de siete días a contar desde la entrega de
cada orden de ejecución, un programa de trabajo en el que, dentro del plazo global
establecido en la orden de ejecución, se indicarán las fechas y plazos parciales en los que
se intervendrá en cada tramo de carretera. Este programa de trabajo se analizará para su
conformidad en el plazo de quince días desde su entrega, por la Dirección del Contrato y el
Jefe del Servicio de Conservación y Gestión Vial.
6.2- REPLANTEOS
Como acto inicial de los trabajos, la Dirección del Contrato procederá a dar inicio a
los trabajos en presencia del Adjudicatario, extendiéndose un Acta del resultado, que será
firmada por ambas partes.
Los trabajos de replanteo mencionados, cuya responsabilidad corresponde al
Adjudicatario serán a su costa y se consideran repercutidos en los precios unitarios del
contrato.
6.3- INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS
El Adjudicatario deberá informar a la Dirección del Contrato, cada vez que le sea
solicitada por ésta, sobre la marcha general de los trabajos y sobre cualquier incidencia en
los mismos que ocasione el incumplimiento del programa previamente aprobado, además de
emitir un parte diario de los trabajos realizados.
Es responsabilidad del Adjudicatario la ejecución de la totalidad de los trabajos
descritos en este Pliego, incluyendo la ejecución de las distintas unidades, señalización,
limpieza y terminación de los trabajos.
6.4- CONDICIONES DE EJECUCIÓN
6.4.1. ENSAYOS
Los ensayos y reconocimientos más o menos minuciosos, verificados durante la
ejecución de los trabajos, no tienen otro carácter que el de simples antecedentes para la
recepción. Por consiguiente, la admisión de materiales o unidades de obra, en cualquier
forma que se realice antes de la recepción, no exime al Adjudicatario de las obligaciones de
subsanar o reponer las unidades de obra que resultasen inaceptables hasta que se
formalice el acta de recepción de la obra.
Antes de verificarse la recepción y siempre que sea posible, se procederá a la toma
de muestras para la realización de ensayos y se comprobará la idoneidad de lo ejecutado
in-situ, todo ello con arreglo a las indicaciones de la Dirección del Contrato.
El criterio de aceptación o rechazo de los materiales y unidades de obra se basará
en los resultados de las pruebas y ensayos efectuados que deberán repetirse cuantas veces
haga falta hasta obtener resultados satisfactorios.
Los gastos que se originen como consecuencia de todas estas pruebas y ensayos,
se imputarán al Adjudicatario o al Órgano de Contratación, conforme se establece en el
Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares.
6.4.2.- MEDIDAS DE PROTECCIÓN Y LIMPIEZA
El Adjudicatario adoptará bajo su entera responsabilidad todas las medidas
necesarias para el cumplimiento de la normativa vigente respecto a la prevención de
accidentes, incendios y daños a terceros y seguirá las instrucciones complementarias que
diere, a este respecto, la Dirección del Contrato.
El Adjudicatario deberá proteger todos los materiales contra todo deterioro y daño
durante el periodo de vigencia del contrato y deberá almacenar y proteger contra incendios
todos los materiales inflamables.
El Adjudicatario adoptará las medidas necesarias para evitar la contaminación de las
aguas por efecto de los combustibles, ligantes, aceites o cualquier otro material perjudicial.
Deberá conservar en perfecto estado de limpieza todos los espacios interiores y
exteriores a los trabajos, evacuando los desperfectos y basuras.
El Adjudicatario queda obligado a dejar libres y en buen estado las vías públicas,
debiendo realizar los trabajos necesarios para dejar tránsito a peatones y vehículos durante
la ejecución de los trabajos. También será responsable del estado de los trabajos
ejecutados, y de su reposición en caso de una eventual circulación sobre los mismos, hasta
que se pueda garantizar su total fijación sobre la calzada. Las actuaciones correspondientes
a servicios afectados por los trabajos se realizarán siguiendo las instrucciones de la
Dirección del Contrato de modo que se reduzcan al mínimo las afecciones al tráfico y se
garantice la seguridad vial de los usuarios.
6.4.3.- SEÑALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS
El Adjudicatario está obligado a instalar la señalización precisa para indicar la
posición en la carretera y a canalizar el tráfico en la zona que ocupan los trabajos, estando
en contacto permanente con la Oficina Territorial de Tráfico de Gipuzkoa. Las señales,
indicadores y notas públicas deberán estar en las dos lenguas oficiales de la Comunidad
Autónoma del País Vasco. Durante la ejecución de los trabajos, éstos deberán estar
debidamente señalizados de acuerdo a la Norma de Carreteras 8.3-l.C.
Cualquier incidencia que pueda afectar a la seguridad de circulación (ensuciamiento
de calzada, desprendimiento, gravilla…etc.) deberá ser convenientemente señalizada y
anunciada a los diversos usuarios de la carretera (vehículos, ciclistas, peatones…etc.),
pudiendo en su caso limitarse su uso de acuerdo a la Dirección del Contrato. En caso de
que las medidas de regulación de tráfico inicialmente previstas ocasionen graves perjuicios
al tráfico, la Dirección del Contrato establecerá las nuevas condiciones de trabajo u otras
medidas complementarias a adoptar en toda la obra o en zonas concretas de la misma que
así lo requieran, debiéndose prever que parte de los trabajos deberán realizarse en horario
nocturno o en días festivos.
Sin perjuicio de lo que sobre el particular ordene la Dirección del Contrato, el
Adjudicatario será responsable del estricto cumplimiento de las disposiciones vigentes en
materia de Seguridad y Salud Laboral así como en Tráfico, siendo de su cuenta los gastos
que se ocasionen en dicha señalización.
7.- PRECIO DEL CONTRATO
Se adjuntan en el Anejo nº 3 “Mediciones” las mediciones previsibles y en el Anejo
nº 4 “Cuadro de Precios” el cuadro de precios unitarios orientativos que será presentado por
el concursante a la oferta en su propuesta, teniendo en cuenta que dichos precios incluyen
todos los gastos necesarios para la correcta ejecución del Contrato, así como toda clase de
impuestos, tasas y tributos que sean consecuencia del mismo.
El precio del presente Contrato para los DOS (2) AÑOS de duración del mismo, se
ha establecido teniendo en cuenta los precios unitarios orientativos anteriormente
señalados, las mediciones previsibles y el IVA vigente correspondiente al 21%, cuyo importe
total, según el Anejo nº 5 “Presupuesto General”, no podrá exceder de 963.228’75 € (21 %
IVA incluido).
El precio máximo del contrato para los CUATRO (4) AÑOS de duración limite del
contrato es por lo tanto de 1.926.457’50 € (21% IVA incluido).
En dicho precio total se consideran incluidos todos los gastos que el Adjudicatario
deba satisfacer para la correcta ejecución del Contrato, así como toda clase de impuestos,
tasas y tributos que sean consecuencia del mismo y en particular el IVA.
8.- VALORACIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS
La valoración y abono de los trabajos realizados por el Adjudicatario se efectuará por
certificaciones mensuales, tomando como base los precios unitarios ofertados. Las
certificaciones se confeccionarán por parte de la Dirección del Contrato, de acuerdo con el
apartado 3, reflejando lo realizado durante dicho período.
9.- MODIFICACIÓN DEL CONTRATO. LÍMITES
El contrato podrá modificarse sólo a instancias de la Administración como
consecuencia de dos circunstancias:
1.- Modificación de medición como consecuencia de las necesidades reales de
señalización horizontal. El precio del contrato se ha establecido tomando como base los
datos disponibles sobre el estado actual de la señalización horizontal con sus actuales
categorías de tráfico, condiciones climáticas, orográficas, etc…, habiéndose definido las
actuaciones conforme a estos datos. Sin embargo, estos condicionantes tienen una cierta
variabilidad, que tienen una incidencia directa en el comportamiento de la señalización
horizontal, por lo que suele ser habitual que sufran deterioros de importancia, que afectan
directamente a la calidad del servicio que se presta al usuario de la vía. Estos deterioros
resultan difíciles de predecir y cuantificar y requieren, con frecuencia, una rápida
intervención para garantizar dicha calidad de servicio.
Teniendo en cuenta los condicionantes anteriores, se ha elaborado el presupuesto
del contrato con unas mediciones estimadas, pero las mediciones que surjan de las
necesidades reales durante la ejecución del contrato, podrán suponer la necesidad de
modificar su contenido económico.
2.- Modificación de medición con motivo de una modificación de la red tanto por la
puesta en servicio, incorporación o traspaso de tramos dentro del objeto del contrato como
por razón inversa, el traspaso a los Ayuntamientos u otros Organismos de determinados
tramos de carreteras. En tal caso se modificará la medición estimada del contrato y por lo
tanto el contenido económico y global del mismo siempre dentro de los límites fijados.
Estas modificaciones en su conjunto estarán siempre dentro de los siguientes límites
presupuestarios:
a) El importe de la modificación no será superior al 20 % del importe de adjudicación
del contrato.
b) El importe global de adjudicación del contrato no excederá del importe base de
licitación del mismo.
10.- DOTACIÓN DE MEDIOS
El presente Pliego de Prescripciones Técnicas incluye la disposición de personal y
medios materiales para la óptima realización en el momento más oportuno de los trabajos
que se contratan. A estos efectos, el Adjudicatario presentará una relación de medios que
pone a disposición de este Contrato, con la suficiente continuidad para que no quede
disminuida la calidad y eficacia del trabajo y especificando los medios con dedicación
exclusiva al Contrato.
El Adjudicatario designará un equipo al frente del cual deberá estar un Técnico de
Construcción, con título de Grado en ingeniería Civil, Ingeniería de Obras Públicas, o
Ingeniería de Tecnología de Minas, o sus antiguas formaciones académicas equivalentes de
al menos 10 años de experiencia demostrable en el campo de la señalización, que actuará
como Representante del Adjudicatario y que estará al frente del equipo de trabajo
coordinando y llevando la responsabilidad técnica de los trabajos a desarrollar.
El Adjudicatario designará los medios humanos y materiales que se indican a
continuación:
MEDIOS PERSONALES PERFIL
- Un técnico con certificación académica mínima de grado en
Ingeniería Civil, Ingeniería de Obras Públicas, Ingeniería de
Tecnología de Minas o sus antiguas formaciones académicas
equivalentes.
- Un técnico (Jefe COEX)
10 años de experiencia en el campo de la
señalización con una dedicación al 10%
5 años de experiencia en el campo de la
señalización con una dedicación al 40%
MAQUINARIA ANTIGUEDAD
Un equipo de pintado automático para pintura termoplástica con una
configuración mínima como sigue:
-rendimiento del aire: 3000 litros/minuto a 7,5 bares
-depósito presurizado de pintura: (500 litros)
-depósito presurizado para microesferas: 300 litros (máximo 3 bares)
Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de
finalización de presentación de proposiciones.
Un equipo de pintado automático para pintura convencional con una
configuración mínima como sigue:
-rendimiento del aire de 2500l/m a 7,5 bares
-depósito presurizado (500 l) para pinturas
-depósito presurizado (300 l) para microesferas a 3 bares máximo
Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de
finalización de presentación de proposiciones.
Un camión de calderas para la pintura termoplástica Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de
finalización de presentación de proposiciones
Una barredora aspiradora Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de
finalización de presentación de proposiciones
Un equipo autónomo de aplicación de microesferas con depósito
presurizado
Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de
finalización de presentación de proposiciones
Dos máquinas fresadoras-barredoras de marcas viales con eje vertical Igual o inferior a 15 años respecto de la fecha de
finalización de presentación de proposiciones
11.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PRESENTE PLIEGO
DOCUMENTO Nº 1 – PLIEGO
ANEJO Nº 1 – ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓN, EJECUCIÓN,
MEDICIÓN Y ABONO DE LOS MATERIALES Y UNIDADES DE OBRA
ANEJO Nº 2 – ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
ANEJO Nº 3 – MEDICIONES
ANEJO Nº 4 - CUADRO DE PRECIOS
ANEJO Nº 5 - PRESUPUESTO GENERAL
ANEJO Nº 6 - RESUMEN
San Sebastián, marzo de 2016
LOS AUTORES DEL PLIEGO
ANTXON GARMENDIA CASADO
IÑIGO ZUFIRIA ZATARAIN
9-MV-170/2015 1
ANEJO Nº 1
ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓN, EJECUCIÓN,
MEDICIÓN Y ABONO DE LOS MATERIALES Y UNIDADES DE OBRA
CAPITULO I
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR
A continuación se describen todos los trabajos a realizar dentro del presente Contrato. Será
necesario para cada uno de ellos la elaboración de un programa que contenga los criterios para
su realización y la planificación de los trabajos, que será sometido a la aprobación previa del
Dirección del Contrato. Se realizarán los trabajos encaminados a cumplir cada uno de los
objetivos del contrato que consistirán en:
El repintado de las carreteras de la red Foral de la Diputación Foral de Gipuzkoa en la zona
este excepto la red de alta capacidad.
El repintado se efectuará con pinturas alcídicas, acrílicas o termoplásticos – tanto en frío
como en caliente – según las mediciones que se acompañan, y que se estiman orientativas, y
defina la Dirección de Obra.
Previamente será necesario en algunos casos realizar un fresado de la marca antigua y un
replanteo previo de la futura marca vial a realizar.
En tramos en que la marca antigua haya desaparecido será también necesario realizar un
premarcaje.
CAPITULO II
UNIDADES DE OBRA, MEDICIÓN Y ABONO
1.- OBJETO
Este Anejo tiene por objeto fijar las características que deben reunir los materiales
utilizados en la señalización horizontal de carreteras sobre pavimentos flexibles.
2.- PREPARACIÓN DEL PAVIMENTO
Antes de proceder a la aplicación de la marca vial se realizará una inspección del
pavimento a fin de comprobar su estado superficial y posibles defectos existentes. Cuando sea
necesario se llevará a cabo una limpieza de la superficie por medios manuales o mecánicos para
eliminar la suciedad, arena barro y otros elementos contaminantes que influirían negativamente en
la calidad de la marca vial.
En el caso del repintado, la nueva marca vial debe ser compatible con la ya existente, en
caso contrario se efectuará un tratamiento que evite esta incompatibilidad o se procederá a la
eliminación de la misma por cualquier método adecuado.
3.- TIPOS DE MATERIALES
Los materiales contemplados en este Pliego para la señalización horizontal de carreteras
sobre pavimentos flexibles son de dos tipos:
−
Pinturas
−
Termoplásticos de aplicación en caliente
−
Plásticos de aplicación en frío
El carácter retrorreflectante o visibilidad nocturna de la marca vial se conseguirá por la
incorporación a los materiales anteriores de microesferas de vidrio que deben cumplir los
requerimientos que figuran en el anexo I.
4.- PINTURAS
4.1.- DEFINICIÓN
Los materiales a que hace referencia este epígrafe son pinturas en disolución, de color
blanco, a emplear en marcas viales sobre pavimentos flexibles (1), que contienen un ligante
basado en resina por homopolimeración o copolimerización de una mezcla de monómeros
acrílicos y metacrilatos. Las pinturas a emplear en marcas viales cumplirán las especificaciones
contenidas en la norma UNE 1436 (Requisitos esenciales).
4.2.- COMPOSICIÓN
Los materiales que componen las pinturas cumplirán las especificaciones marcadas en la
norma UNE 135 200-2 (Materiales).
Las pinturas de color blanco tendrán un contenido en pigmento y ligante no inferior al doce
y dieciséis (12% y 16%) por ciento en peso, respectivamente (2). Dichos porcentajes están
referidos al peso total de la pintura. El pigmento estará constituido por dióxido de titanio. (UNE
48078).
La determinación del ligante se llevará a cabo según la norma MELC 12.05.
(1)
Para pinturas de colores distintos al blanco, ver anexo II.
(2)
Si la naturaleza del ligante es, exclusivamente, acrílica, el contenido en pigmento y
ligante no será inferior al diez y catorce (10% y 14%) por ciento en peso,
respectivamente.
4.3.- CARACTERÍSTICAS DE LA PINTURA LÍQUIDA
4.3.1.- CARACTERÍSTICAS CUANTITATIVAS
4.3.1.1.- Consistencia (UNE 48076)
A veinticinco más menos dos décimas de grado centígrado (25
±
0,2ºC) la consistencia
estará comprendida entre ochenta y cien (80-100 U.K.) unidades Krebs.
4.3.1.2.- Tiempo de secado (UNE 135 202)
La película de pintura, aplicada con un rendimiento equivalente a setecientos veinte
gramos más menos el diez por ciento (720 g
±
10%) por metro cuadrado y dejándola secar en
posición horizontal a veintitrés más menos dos grados centígrados (23
±
2ºC) y cincuenta más
menos cinco por ciento (50
±
5%) de humedad relativa, tendrá un tiempo máximo de secado "no
pick-up" de treinta minutos (
≤
30 min).
La superficie será, como mínimo, de cien centímetros cuadrados (100 cm
2
).
Para comprobar que la pintura se ha aplicado con el rendimiento indicado, se hará por
diferencia de pesada de la probeta, antes y después de la aplicación, utilizando una balanza con
sensibilidad de cinco centésimas de gramo (
±
0,05 g). El tiempo entre la aplicación de la pintura y
4.3.1.3.- Materia fija (UNE 12802)
Se determinará para comprobar que está dentro de un margen de tolerancia de dos (
±
2)
unidades sobre la materia fija indicada por el fabricante como estándar para su pintura.
4.3.1.4.- Densidad relativa (UNE 48098)
Se determinará para comprobar que está dentro de un margen de tolerancia del tres por
ciento (
±
3%) sobre el valor indicado por el fabricante como estándar para su pintura.
4.3.2.- CARACTERÍSTICAS CUALITATIVAS
4.3.2.1.- Color
El color de la pintura líquida será blanco, propio de los pigmentos empleados para su
formulación.
4.3.2.2.- Conservación en el envase
La pintura presentada para su ensayo al cabo de seis meses de la fecha de fabricación,
habiendo estado almacenada en interior y en condiciones adecuadas (temperatura entre 5ºC y
35ºC), no mostrará una sedimentación excesiva en envase lleno, recientemente abierto, y será
redispersada a un estado homogéneo por agitación con espátula. Después de agitada no
presentará coágulos, pieles, depósitos duros ni separación de color.
4.3.2.3.- Estabilidad (UNE 48083)
4.3.2.3.1.- En envase lleno
No aumentará su consistencia en más de cinco (5 U.K.) unidades Krebs al cabo de
dieciocho horas (18 h) de permanecer en estufa a sesenta más menos dos grados centígrados (60
±
2ºC) en envase de hojalata, de una capacidad aproximada de quinientos centímetros cúbicos
(500 cc), con una cámara de aire no superior a un centímetro (1 cm), herméticamente cerrado y
en posición invertida para asegurar su estanqueidad, así como tampoco se formarán coágulos ni
depósitos duros.
4.3.2.3.2.- A la dilución
La pintura permanecerá estable y homogénea, no originándose coágulos ni precipitados,
cuando se diluya una muestra de ochenta y cinco centímetros cúbicos (85 cc) de la misma, con
quince centímetros cúbicos (15 cc) de tolueno o del disolvente especificado por el fabricante, si
explícitamente éste así lo indica.
4.3.2.4.- Propiedades de aplicación
Se aplicará con facilidad por pulverización o con otros procedimientos mecánicos
corrientemente empleados en la práctica.
4.3.2.5.- Resistencia al sangrado (UNE EN 1871; UNE 135 201
La relación de contraste entre la película de pintura aplicada sobre la superficie bituminosa
y la aplicada sobre cinta de celofán será igual o mayor que noventa y cinco centésimas (
≥
0,95).
4.4.- CARACTERÍSTICAS DE LA PELÍCULA SECA
4.4.1.- ASPECTO
La película de pintura aplicada sobre un soporte de vidrio con el rendimiento indicado en
4.3.1.2 y después de dejarla secar durante veinticuatro horas (24 h) a veintitrés más menos dos
grados centígrados (23
±
2ºC) y cincuenta más menos el cinco por ciento (50
±
5%) de humedad
relativa, tendrá aspecto uniforme, sin granos ni desigualdades en el tono de color y con brillo
satinado "cáscara de huevo".
4.4.2.- COLOR (UNE 48073-2)
La película de pintura aplicada en las mismas condiciones que en el apartado 4.3.1.2 y
después de dejarla secar durante veinticuatro horas (24 h) a veintitrés más menos dos grados
centígrados (23
±
2ºC) y cincuenta más menos el cinco por ciento (50
±
5%) de humedad relativa,
tendrá unas coordenadas cromáticas tales que el punto (x, y) del color blanco quede situado
dentro del polígono definido por las siguientes coordenadas del diagrama de la CIE (Fig. 1,
polígono A):
1
2
3
4
x
0’307
0’347
0’337
0’297
y
0’307
0’347
0’357
0’317
Para ensayos del material envejecido, las coordenadas que definen los vértices del recinto
(Fig. 1, Polígono B) serán las siguientes:
1
2
3
4
x
0’319
0’359
0’337
0’297
y
0’295
0’335
0’357
0’317
La determinación de las coordenadas cromáticas (x, y), se llevará a cabo mediante un
espectrocolorímetro con un iluminante tipo D65 y una geometría 45º/0º.
4.4.3.- FACTOR DE LUMINANCIA, ß (UNE 48073-2; UNE 135 200-2)
El factor de luminancia, ß, de la pintura blanca aplicada según el apartado 4.3.1.2, no será
menor de ochenta y cinco centésimas (
≥
0,85).
La determinación del factor de luminancia se llevará a cabo mediante un
espectrocolorímetro con un iluminante tipo D
65
y una geometría 45º/0º.
4.4.4.- PODER CUBRIENTE (UNE 135 213; UNE 48041)
El poder cubriente de la pintura blanca se expresará en función de la relación de contraste
de dicha pintura aplicada con un rendimiento equivalente a doscientos gramos más menos el
cinco por ciento (200 g
±
5%) por metro cuadrado (m
2
).
La película de pintura se aplicará sobre una carta Morest mantenida perfectamente plana
mediante una placa de succión tipo Howard y con el rendimiento indicado, dejando secar la
pintura durante veinticuatro horas (24 h) a veintitrés más menos dos grados centígrados (23
±
2ºC) y cincuenta más menos el cinco por ciento (50
±
5%) de humedad relativa. La superficie
aplicada será como mínimo de cien centímetros cuadrados (100 cm
2
).
A las veinticuatro horas (24 h) de la aplicación el poder cubriente de la pintura será como
mínimo de noventa y cinco centésimas (
≥
0,95).
4.4.5.- FLEXIBILIDAD
No se producirá agrietamiento ni despegue de la película cuando se doble sobre un
mandril de veinte milímetros (20 mm) de diámetro examinando la parte doblada a simple vista y
sin lente de aumento.
Para realizar este ensayo se aplicará una película de pintura con un rendimiento de
doscientos gramos más menos el cinco por ciento (200 g
±
5%) por metro cuadrado (m
2
). Se
dejarán secar las probetas en posición horizontal durante dieciocho horas (18 h) a veintitrés más
menos dos grados centígrados (23
±
2ºC) y a continuación a cincuenta más menos dos grados
centígrados (50
±
2ºC) durante dos horas (2 h). Por último, se dejarán las probetas a temperatura
4.4.6.- RESISTENCIA A LA INMERSIÓN EN AGUA
Se aplicará la película de pintura con un aplicador fijo a un rendimiento equivalente a
doscientos gramos más menos el cinco por ciento (200 g
±
5%) por metro cuadrado (m
2
), sobre
placa de vidrio de diez por veinte centímetros (10 cm x 20 cm), previamente desengrasada. Se
dejará secar la probeta en posición horizontal durante setenta y dos horas (72 h) a veintitrés más
menos dos grados centígrados (23
±
2ºC) y cincuenta más menos cinco por ciento (50
±
5%) de
humedad relativa.
Examinada la probeta de ensayo inmediatamente después de sacada del recipiente con
agua destilada a temperatura de veintitrés más menos dos grados centígrados (23
±
2ºC) donde
ha permanecido sumergida durante veinticuatro horas (24 h), la película de pintura tendrá buena
adherencia al soporte. En un nuevo examen de la probeta, dos horas (2 h) después de sacada del
agua, solamente se admitirá una ligera pérdida de brillo.
4.4.7.- RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO ACELERADO (UNE EN 1871)
Se aplicará la pintura, por sistema aerográfico con un rendimiento equivalente a
setecientos veinte gramos más menos el diez por ciento (720 g
±
10%) por metro cuadrado (m
2
),
sobre una probeta asfáltica de las mismas características que las usadas en el apartado 4.3.2.5.
Una vez realizada la aplicación, se dejará secar la probeta, en posición horizontal, durante setenta
y dos horas (72 h) a veintitrés más menos dos grados centígrados (23
±
2ºC) y cincuenta más
menos cinco por ciento de humedad relativa (50
±
5%).
Al cabo de las ciento sesenta y ocho horas (168 h) de envejecimiento artificial acelerado,
en la película de pintura no se apreciará la formación de grietas ni ampollas al ser observada a
simple vista, sin lente de aumento.
Las coordenadas cromáticas después de las ciento sesenta y ocho horas (168 h) de
tratamiento estarán definidas por un punto situado en el interior del polígono B de la figura 1
(apartado 4.4.2) y el valor del factor de luminancia, ß, no variará en más de cinco centésimas
(±0,05) respecto al valor obtenido en el epígrafe 4.4.3.
4.5.- DOSIFICACIÓN
La dosificación recomendada de los materiales empleados en la ejecución de la marca vial
será, como mínimo, de setecientos veinte gramos por metro cuadrado más menos el diez por
ciento (720 g/m
2
±
10%) y de cuatrocientos ochenta gramos por metro cuadrado más menos el
quince por ciento (480 g/m
2
±
15%) de microesferas de vidrio.
4.6.- ENSAYOS DE IDENTIFICACIÓN
Para la comprobación de la constancia de las características técnicas de las pinturas que
se utilicen en marcas viales reflexivas se realizarán los siguientes ensayos de identificación:
−
Consistencia
−
Tiempo de secado
−
Densidad relativa
−
Estabilidad
−
Aspecto
−
Color (coordenadas cromáticas)
−
Factor de luminancia, ß
−
Poder cubriente
4.6.1.- TOMA DE MUESTRAS DE LOS SUMINISTROS
La toma de muestras para la realización de los ensayos, se efectuará por un Laboratorio
Oficial autorizado o por personal de la Dirección de Carreteras de la Diputación Foral que
seleccionarán un envase original de pintura y un saco original de microesferas que remitirán al
Laboratorio Oficial. Asimismo, harán acopio de dos envases más y de dos sacos de microesferas
que remitirán al Laboratorio Oficial. Asimismo, harán acopio de dos envases más y de dos sacos
de microesferas de vidrio que guardarán en sus instalaciones por si se precisara repetir alguna
prueba.
Los envases originales llevarán grabados en lugar visible y de forma indeleble, como
mínimo, los siguientes datos:
−
Nombre del fabricante
−
Marca del producto
−
Identificación y naturaleza del material
−
Fecha de fabricación
−
Peso neto
−
Número de lote
Los sacos originales de microesferas de vidrio llevarán grabados en lugar visible y de
forma indeleble, como mínimo, los siguientes datos:
−
Nombre del fabricante
−
Marca del producto
−
Fecha de fabricación
−
Peso neto
Los envases originales con la pintura y las microesferas de vidrio se remitirán al
Laboratorio Oficial con la suficiente antelación a los trabajos, para que efectuados lo ensayos
pueda darse la conformidad para iniciar el pintado siempre que supere su coeficiente de
valoración el valor indicado por la Dirección General de Carreteras (Anexo III). En el caso de que
fueran negativos, y previa comunicación al fabricante, se pueden repetir en presencia de éste, si
así lo solicitara, con alguna de las muestras del acopio almacenadas.
4.7.- PLAZO DE GARANTIA
5.- TERMOPLÁSTICOS DE APLICACIÓN EN CALIENTE
5.1.- DEFINICIÓN
La presente especificación hace referencia a los materiales de tipo termoplástico para
señalización horizontal, basados en resinas de hidrocarburos alifáticos que, después de un
calentamiento entre 190º y 230º, permiten su aplicación mediante pulverización o extrusión sobre
pavimentos flexibles. El proceso de curado es por solidificación del material fundido.
5.2.- MATERIALES
El material termoplástico consiste en una mezcla de agregados, pigmentos y
extendedores, aglomerados con uno o varios tipos de resinas de naturaleza termoplástica y los
plastificantes necesarios, careciendo por completo de disolventes.
En su estado de fusión no desprenderá humos que sean tóxicos o peligrosos a personas o
propiedades.
El secado del material aplicado será instantáneo, dándose un margen de hasta treinta
segundos (
≤
30 s). Transcurrido este tiempo, no se observará falta de adherencia, decoloración o
desplazamiento bajo la acción del tráfico rodado.
La retrorreflexión del material para su adecuada visibilidad nocturna se consigue por la
adición de microesferas de vidrio, que pueden ser incorporadas al propio material (premezclado) o
que se adicionan, por proyección, en el momento de la aplicación de la marca vial
(post-mezclado), aunque preferentemente se emplea una combinación de ambos métodos con el fin de
obtener mejores resultados.
5.2.1.- AGREGADOS
Están compuestos esencialmente por sustancias minerales naturales de color blanco y
granulometría adecuada para lograr la máxima compactación, como es el caso de la arena silícea,
el cuarzo o la calcita.
5.2.2.- PIGMENTO
Constituido por dióxido de titanio que proporciona al producto un color blanco y puede
llevar, eventualmente, incorporado un extendedor.
5.2.3.- AGLOMERANTE O VEHÍCULO Y PLASTIFICANTE
Formado por una o varias resinas de tipo termoplástico, naturales o sintéticas, que tienen
por objeto cohesionar los agregados y pigmentos entre sí y comunicarle adherencia al pavimento.
El vehículo estará convenientemente plastificado (en general, con aceites especiales) y
estabilizado a la acción de las radiaciones U.V.
5.2.4.- MICROESFERAS DE VIDRIO
Proporcionan la visibilidad nocturna a las marcas viales aplicadas sobre el pavimento.
Preferentemente, se empleará en su aplicación el método combinado, es decir, una parte de ellas
irá incorporada en el material termoplástico y la otra, será proyectada sobre la marca, recién
aplicada, para lograr una buena visibilidad inicial.
5.3.- COMPOSICIÓN
La proporción de los constituyentes de la mezcla será libremente decidida por el fabricante,
siempre que cumpla las condiciones impuestas al material antes y después de su aplicación.
5.4.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL MATERIAL
5.4.1.- APLICACIÓN
El material se aplicará mediante máquina automática apropiada, dando lugar a una marca
vial de aspecto uniforme.
Cuando el estado del soporte lo aconseje se podrá hacer uso de una imprimación
suministrada por el fabricante para favorecer la adherencia del material con el pavimento.
5.4.2.- DENSIDAD RELATIVA (UNE 48098)
El material, que será sólido a temperatura ambiente, tendrá una densidad relativa de dos
más menos dos décimas de gramo por centímetro cúbico (2,00± 0,2 g/cm
3
), después de su fusión.
5.4.3.- PUNTO DE REBLANDECIMIENTO (UNE 135-222)
El punto de reblandecimiento, anillo y bola, estará comprendido entre 100 y 104 grados
centígrados (102 ±2º C)
5.4.4.- TEMPERATURA DE INFLAMACIÓN (UNE 104-281
La temperatura de inflamación en vaso abierto Cleveland, no será inferior a doscientos
treinta y cinco grados centígrados (>235ºC).
5.5.- CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL APLICADO
5.5.1.- COLOR (UNE EN 1871)
El termoplástico aplicado tendrá unas coordenadas cromáticas tales que el punto (x,y) del
color blanco quede situado dentro del polígono definido por las coordenadas del diagrama de la
CIE (Fig. 1, polígono A) señaladas en el apartado 4.4.2.
Para ensayos del material envejecido, las coordenadas que definen los vértices del recinto
(Fig. 1, polígono C) serán las siguientes:
1
2
3
4
x
0’327
0’407
0’377
0’297
y
0’287
0’367
0’397
0’317
La determinación de las coordenadas cromáticas, (x,y) se llevará a cabo mediante un
espectrocolorímetro con un iluminante tipo D
65
y geometría 45º/0º.
5.5.2.- FACTOR DE LUMINANCIA, ß (UNE EN 1871)
El factor de luminancia, ß, del material termoplástico de aplicación en caliente no será
inferior a ochenta y cinco centésimas (
≥
0,85).
La determinación del factor de luminancia se llevará a cabo mediante un
espectrocolorímetro con un iluminante tipo D
65
y geometría 45º/0º.
5.5.3.- ESTABILIDAD AL CALOR (UNE 135 221)
La variación del factor de luminancia, ß, no será superior a tres centésimas (<0’03) y el
material no presentará síntomas de degradación después de finalizado el ensayo.
5.5.4.- RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO ARTIFICIAL (UNE 48251)
Al cabo de ciento sesenta y ocho horas (168 h) de tratamiento, el material termoplástico no
presentará agrietamiento ni otro tipo de defecto superficial apreciable.
Las coordenadas cromáticas después del envejecimiento estarán definidas por un punto
situado en el interior del polígono C de la figura 1 (apartado 4.4.2) y el valor del factor de
luminancia, ß, no variará en más de cinco centésimas (±0,05) respecto al valor obtenido en el
epígrafe 5.5.2.
5.5.5.- ENSAYO DE DURABILIDAD
Las pinturas a emplear cumplirán el ensayo de durabilidad UNE EN 135 200-3. Se podrá acreditar
el cumplimiento de este requisito con el correspondiente certificado de durabilidad.
5.5.6.- RESISTENCIA AL FLUJO (UNE 135 – 223)
La resistencia al flujo del material termoplástico de aplicación en caliente, expresada por la
disminución de la altura de un cono constituido por el material objeto de ensayo, no será superior
al cinco por ciento (< 5%).
5.6.- DOSIFICACIÓN
La dosificación recomendada de los materiales termoplásticos de aplicación en caliente y
de microesferas de vidrio empleados en la ejecución de la marca vial oscilará entre dos con ocho
y tres con dos kilogramos por metro cuadrado (2,8-3,2 kg/m
2
), necesarios para alcanzar un
espesor de banda de aproximadamente un milímetro y medio (1,5 mm.). La marca vial tendrá un
mínimo de microesferas de vidrio del cuarenta y cinco por ciento (
≥
45%) en premezclado.
5.7.- ENSAYOS DE IDENTIFICACIÓN
Para la comprobación de la constancia de las características técnicas de los materiales
termoplásticos de aplicación en caliente que se utilicen en marcas viales, se realizarán los
siguientes ensayos de identificación:
−
Punto de reblandecimiento
−
Estabilidad al calor
−
Color (coordenadas cromáticas)
−
Factor de luminancia, ß
La Administración se reserva el derecho de realizar el resto de los ensayos indicados en
los apartados 5.4 y 5.5.
5.7.1.- TOMA DE MUESTRAS DE LOS SUMINISTROS
La toma de muestras para la realización de los ensayos se efectuará por un Laboratorio
Oficial autorizado o por personal de la Dirección de Carreteras de la Diputación Foral que
seleccionarán un saco original de material termoplástico y otro, también original, de microesferas
que remitirán al Laboratorio Oficial. Asimismo, harán acopio de dos sacos más de material
termoplástico y otros dos de microesferas de vidrio que guardarán en sus instalaciones por si se
precisara repetir alguna prueba.
Los envases originales llevarán grabados en lugar visible y de forma indeleble, como
mínimo, los siguientes datos:
−
Nombre del fabricante
−
Marca del producto
−
Identificación y naturaleza del material
−
Fecha de fabricación
−
Peso neto
−
Número de lote
Los sacos originales de microesferas de vidrio llevarán grabados en lugar visible y de
forma indeleble, como mínimo, los siguientes datos:
−
Nombre del fabricante
−
Marca del producto
−
Fecha de fabricación
−
Peso neto
Los sacos originales con el material termoplástico y con las microesferas de vidrio se
remitirán al Laboratorio Oficial con la suficiente antelación a los trabajos, para que efectuados los
ensayos pueda darse la conformidad para iniciar la obra. En el caso de que fueran negativos, y
previa comunicación al fabricante, se pueden repetir en presencia de éste, si así lo solicitara, con
alguna de las muestras del acopio almacenadas.
5.8.- PLAZO DE GARANTÍA
El plazo de garantía será de DOS (2) AÑOS.
6.- PLÁSTICOS DE APLICACIÓN EN FRIO
6.1. DEFINICIÓN
El material a que hace referencia este epígrafe es una pintura de dos componentes, de
color blanco, de aplicación en frío, a emplear en marcas viales sobre pavimentos flexibles.
6.2.- COMPOSICIÓN
La composición de estos materiales, queda a libre elección de los fabricantes, a los cuales
se les da un amplio margen en la selección de materias primas, siempre y cuando, estas pinturas
de dos componentes cumplan los requerimientos de los apartados 6.3 y 6.4 de esta
especificación.
6.3.- CARACTERÍSTICAS DE LOS COMPONENTES
6.3.1.- CONSERVACIÓN EN EL ENVASE
Cada componente en su respectivo envase, al cabo de seis meses (6 meses) de la fecha
de su fabricación, habiendo estado almacenados a una temperatura comprendida entre cinco y
treinta y cinco grados centígrados (5-35ºC), no mostrarán alteraciones apreciables. Si el
componente es líquido, no presentará una sedimentación excesiva en envase recientemente
abierto y será redispersado a un estado homogéneo por agitación con espátula. Después de
agitado, no mostrará coágulos, pieles, depósitos duros u otras imperfecciones.
6.3.2.- APLICACIÓN
La pintura una vez preparada por mezcla de los dos componentes en las proporciones
indicadas por el fabricante, se aplicará con facilidad con los útiles o máquinas apropiadas.
6.3.3.- COLOR
Una vez mezclados los componentes de la pintura, ésta tendrá un color blanco, propio de
los pigmentos utilizados en su formulación.
6.3.4.- TIEMPO DE CURADO
El tiempo máximo de curado será de treinta minutos (
≤
30 min).
Para la realización de este ensayo se utilizarán probetas de ciento cincuenta por setenta y
cinco milímetros (150 mm x 75 mm). La pintura se aplicará con el rendimiento necesario para
alcanzar un espesor de uno más menos una décima de milímetro (1,0±0,1mm). A continuación se
dejarán secar las probetas en posición horizontal a veintitrés más menos dos grados centígrados
(23±2ºC) y cincuenta más menos cinco por ciento (50±5%) de humedad relativa.
6.4.- CARACTERÍSTICAS DE LA PELÍCULA SECA
6.4.1.- ASPECTO
El material aplicado en las condiciones indicadas en el apartado 6.3.2 y después de dejado
secar durante veinticuatro horas (24 h) a veintitrés más menos dos grados centígrados (23±2ºC) y
cincuenta más menos cinco por ciento (50±5%) de humedad relativa, tendrá un color y aspecto
uniforme.
6.4.2.- COLOR (UNE 48073 – 2)
La pintura de dos componentes aplicada en las condiciones que se citan en los apartados
6.3.2 y 6.3.4, después de dejarla secar durante veinticuatro horas (24 h) a veintitrés más menos
dos grados centígrados (23±2ºC) y cincuenta más menos el cinco por ciento (50±5%) de humedad
relativa, tendrá unas coordenadas cromáticas tales que el punto (x,y) del color blanco quede
situado dentro del polígono definido por las coordenadas del diagrama de la CIE (Fig 1, polígono
A) que se indican en el apartado 4.4.2. Asimismo, su determinación se llevará a cabo en las
condiciones señaladas en el mencionado apartado.
6.4.3.- FACTOR DE LUMINANCIA, ß (UNE 48073 – 2; UNE 135 200 – 2)
El factor de luminancia, ß, de la pintura blanca de dos componentes aplicada según los
apartados 6.3.2 y 6.3.4, no será menor de ochenta centésimas (
≥
0,80).
La determinación del factor de luminancia se llevará a cabo mediante un
espectrocolorímetro con un iluminante tipo D
65
y una geometría 45º/0º.
6.4.4.- RESISTENCIA A LA INMERSIÓN EN AGUA
Se aplicará la pintura de dos componentes según se indicó en los apartados 6.3.2 y 6.3.4,
sobre placa de vidrio previamente desengrasada. Se dejará secar la probeta en posición
horizontal durante setenta y dos horas (72 h) a veintitrés más menos dos grados centígrados
(23±2ºC) y cincuenta más menos cinco por ciento (50±5%) de humedad relativa.
Examinada la probeta de ensayo inmediatamente después de sacada del recipiente con
agua destilada a temperatura de veintitrés más menos dos grados centígrados (23±2ºC) donde ha
permanecido sumergida durante veinticuatro horas (24 h), la película de pintura tendrá buena
adherencia al soporte. En un nuevo examen de la probeta, dos horas (2 h) después de sacada
del agua, solamente se admitirá una ligera pérdida de brillo.
6.4.5.- RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO ARTIFICIAL ACELERADO
(UNE EN 1871)
Se aplicará la pintura de dos componentes según lo indicado en los apartados 6.3.2 y
6.3.4, sobre una probeta asfáltica de las mismas características que las usadas en el apartado
4.3.2.5. Una vez realizada la aplicación, se dejará secar la probeta, en posición horizontal, durante
setenta y dos horas (72 h) a veintitrés más menos dos grados centígrados (23±2ºC) y cincuenta
más menos cinco por ciento de humedad relativa (50±5%).
Al cabo de las ciento sesenta y ocho horas (168 h) de envejecimiento artificial acelerado,
en la película de pintura no se apreciará la formación de grietas ni ampollas al ser observada a
simple vista, sin lente de aumento.
Las coordenadas cromáticas después de las ciento sesenta y ocho horas (168 h) de
tratamiento estarán definidas por un punto situado en el interior del polígono C de la figura 1
(apartado 4.4.2) y el valor del factor de luminancia, ß, no variará en más de cinco centésimas
(±0,05) respecto al valor obtenido en el epígrafe 6.4.3.
